[实用新型]一种具有混合动力的摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车，特别涉及一种具有混合动力的摩托车，属 于钢管辅助生产设备技术领域。

背景技术

众所周知，目前道路上行驶的摩托车根据动力类型可分成“燃油驱动式” 和“电驱动式”，城市中燃油摩托车燃油效率只有25％左右，噪音大，污染严 重。燃油摩托车行驶过程中虽然远程续航能力强，动力特性好，但由于道路 拥挤或前方出现的障碍物导致摩托车走走停停，不断的刹车减速，最终导致 燃油消耗量增大，机车效率低下，噪音大，造成了很大的能源浪费，加重了 环境污染，同时也增大了车主的用车费用。电驱动式摩托车行驶过程中平均 有效功大，用的是清洁能源—电能，无环境污染，但蓄电池电量有限，最大 输出功率小，高速性能较差，还需较长的时间进行充电，远程续航能力差， 具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种具有混合动力的摩托车，集燃油驱动和电 驱动为一体，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种具有混合动力的摩托车，包括车架、前叉、后叉、车龙头、前轮、 后轮、油箱、发动机、电源、中心控制器、电动机、发电机、主动链轮、传 动链及链盘；所述前叉和后叉分别焊接在车架的两端，前轮通过车轮前轴安 装在前叉的端部，后轮通过车轮后轴安装在后叉的端部；所述油箱安装在车 架上部，油箱通过输油管与发动机连接，发动机安装在车架底部，且发动机 通过链条与后轮连接；所述电源和中心控制器均安装在车架上，中心控制器 通过导线与电源连接；所述车龙头安装在车架的一端，车龙头的一端为燃油 调速转把，车龙头的另一端为电调速转把；所述电动机通过支架安装在前叉 上，电动机的输出端安装有主动链轮；所述链盘通过螺栓固定在前轮的中心 处，发电机固定在前叉支架上，发电机的端部设有从动链轮，主动链轮、链 盘及从动链轮通过传动链连接；所述电动机通过导线与控制器连接，发电机 通过导线与电源连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动链轮、链盘及从动链轮 的轴线互相平行。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电源为可充电的蓄电池组。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述链盘上的螺栓呈环形阵列分 布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动机为250W直流电机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电源上安装有充电口。

有益效果：与传统技术相比，本实用新型的一种具有混合动力的摩托车 结构简单新颖，易于实现，设计科学合理，工作性能稳定，行驶安全可靠； 集燃油驱动和电驱动为一体，既解决了燃油驱动中能源浪费的问题，也解决 了电驱动中续航能力有限的问题。

附图说明

图1为本实用新型的一种具有混合动力的摩托车的总体结构图；

图2为本实用新型的一种具有混合动力的摩托车的前轮结构示意图；

其中：1-车架、2-前叉、3-后叉、4-车龙头、5-前轮、6-后轮、7-油箱、 8-发动机、9-电源、10-中心控制器、11-电动机、12-发电机、13-主动链轮、 14-传动链、15-链盘、16-燃油调速转把、17-电调速转把、18-螺栓、19-输 油管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白 了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。