[实用新型]信息处理系统

说明书

技术领域

本申请涉及自动化技术领域，尤其涉及一种涉及汽车车门自动控制的信息处理系统。

背景技术

在汽车领域，人们希望对车门的锁定与解锁尽可能简单方便，汽车的无钥匙进入系统的应用越来越广泛。随着生物识别技术的发展，特别是指纹识别技术的发展和推广，该技术的应用研究推广到了汽车车门的控制领域。

在实现现有技术过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

目前指纹识别技术在车门控制领域的应用局限于解锁功能的实现。即用户开始驾驶之前，需要先通过指纹解锁汽车车门，然后再打开汽车车门进入主驾驶仓。用户需要先解锁车门，后打开车门，因此，汽车车门操作便利性不高。另一方面，当驾驶结束后，用户离开汽车车内时，经过预设时间，汽车车门自动锁定。然而，该预设时间可以是几十秒，也可以是几分钟。一方面，预设时间长，容易带来汽车被盗的风险。另一方面，预设时间短，则有可能在用户还未下车，汽车车门已经锁定，用户体验差。

实用新型内容

本申请实施例提供一种信息处理的系统，包括：

触控屏，用于：

采集用户的身份标识和侦测用户控制汽车车门的动作，并向处理器反馈；

处理器，用于：

根据用户的身份标识、用户控制汽车车门的动作，向控制系统发送控制指令；

控制系统，用于：

根据控制指令，操作汽车车门。

本申请实施例提供的信息处理系统，至少具有如下有益效果：

处理器根据侦测到的所述动作，向控制系统发出控制指令；控制系统执行控制指令，操作汽车车门，从而提高了汽车车门操作的便利性。本申请不仅可以实现驾驶员的无钥匙进入，而且可以供驾驶员在自身车门侧远程控制其他车门打开关闭等功能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的信息处理方法的流程图。

图2为本申请实施例提供的一种用户控制汽车车门的动作示意图。

图3为本申请实施例提供的第二种用户控制汽车车门的动作示意图。

图4为本申请实施例提供的第三种用户控制汽车车门的动作示意图。

图5为本申请实施例提供的信息处理系统的示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请提供的一种实施例中，信息处理系统包括：

触控屏，用于：

采集用户的身份标识和侦测用户控制汽车车门的动作，并向处理器反馈；

处理器，用于：

根据用户的身份标识、用户控制汽车车门的动作，向控制系统发送控制指令；

控制系统，用于：

根据控制指令，操作汽车车门。

具体的，这里的触控屏可以是普通的电容式或电阻式的触感显示屏。处理器，可以是微处理器，单片机等具有中小型运算能力的处理器。控制系统包括但不限于信号接收器、信号线路、电机，具体的，控制系统可以包括信号接收器、信号线路以及通过信号线路与信号接收器连接的电机。

触控屏采集用户的身份标识，并与预设的身份标识，或者预授权的身份标识进行比较。当采集到的用户的身份标识与预设的身份标识，或者预授权的身份标识一致时，向处理器反馈信息。处理器处理反馈信息，发出解锁所有汽车车门的控制指令。控制系统执行控制指令，解锁全部的汽车车门。触控屏同时可以侦测用户控制汽车车门的动作，并向处理器反馈。处理器处理包含用户控制汽车车门的动作的反馈信息，向控制系统发出操作至少一个汽车车门的控制指令。控制系统执行控制指令，选定至少一个汽车车门，并操作选定的汽车车门。

在本申请提供的一种实施例中，对于仅有主驾驶仓和副驾驶仓的汽车。控制系统包括主驾驶仓控制子系统，和副驾驶仓控制子系统或后备箱控制子系统。

主驾驶仓控制子系统，用于：

控制指令，操作主驾驶仓车门；

判断控制指令指向的对象是否包括副驾驶仓车门，或后备箱车门；

当控制指令指向的对象包括副驾驶仓车门，或后备箱车门时，主驾驶仓控制子系统向副驾驶仓子控制系统或后备箱控制子系统，转送控制指令；