[实用新型]应答器组件及其上的监测天线装置

说明书

技术领域

本实用新型总体涉及一种应答器，尤其涉及一种具有监测系统的应答器。

背景技术

在轨道交通系统中，每一段轨道一般都安装有一个应答器(Balise)，其存储有与该 段轨道相关的基本信息，例如轨道的限速、线路坡度、道岔信息、进站信息、定位信息等 列车控制方面的信息。每当列车将要进入一段轨道行驶时，安装在列车上的报文传输模块 (BaliseTransmissionModule,BTMforshort)能够通过车载天线以无线信号(射频信号) 与安装在这一段轨道中的应答器进行通信，并读取这一段轨道的基本信息。这些读取到的 基本信息可用来指导列车在这一段轨道上的行驶。可见，轨道交通系统中应答器对确保列 车的安全行驶起到非常重要的作用。应答器可以包括有源应答器和无源应答器。例如，有 源应答器发出的报文可以直接控制着动车组的运行。为此，应答器发出报文的完整性和正 确性就直接关系到列车的运行安全。

出于安全考虑，在现有的列车控制系统中还为应答器安装了监测系统，以实时监测应 答器发出报文是否正常。图1示出了一种安装有监测系统的应答器的示意图。如图1所示， 应答器110的下方安装有一个监测天线装置120。监测天线装置120例如包括一个壳体和 置于该壳体内的环形天线。在应答器110空闲状态下(没有列车经过时)，安装在应答器 110下方的监测天线装置120可以激活应答器，接收应答器报文，并且将该报文反馈给一 个与该监测天线装置120相连的监测中心(未示出)。监测中心则可以实时比较和监控应 答器所发出的报文是否正确。

如图1所示，现有的监测天线一般设置在应答器110的下方，且具有一定的高度h，例 如30～40mm。为此，具有监测功能的应答器的安装高度为应答器自身高度H(例如40mm) 和监测天线高度h(30～40mm)之和。这进一步导致应答器和车载天线之间的实际距离缩 短。应答器100被车载天线激活后，其周围电磁场存在旁瓣区域。如若应答器与车载天线 之间的距离缩短，则车载天线在旁瓣区域的作用时间也相应发生改变，这将或多或少对应 答器与车载读写器之间的数据传输产生影响。基于以上原因，为运行稳定的应答器新安装 监测系统时，用户一般希望不改变原有的应答器与轨面之间的距离，而不是抬高应答器的 安装高度。

现有的一种保证安装高度不变的方法是通过取消应答器下方的垫片来降低应答器高 度，从而使得安装上监测天线装置120后保持应答器距轨面的高度不变。但是，很多情况 下应答器下方不安装垫片。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种用于应答器的监测天线装置，其可以减少因安装 监测天线而引起的应答器安装高度的变化。本实用新型的另一个目的在于提供一种易于安 装的监测天线装置。

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提出了一种用于应答器的监测天线装置，其 特征在于，所述监测天线装置包括：一个天线，其呈条带状且具有两个端部，所述天线的 厚度小于10mm，优选小于5mm，尤为优选地小于3mm；一个天线电缆头，其连接所述天 线的两个端部，使得所述天线围绕呈大体上的环状。优选地，所述天线可弯曲或可折叠。

根据本实用新型的另一个实施例，所述天线适于套设在一个应答器的侧壁上，且所述 天线电缆头置于所述应答器的侧壁上。可选地，所述天线还适于贴覆在所述应答器的安装 底面上。优选地，所述天线的一个表面上设置有粘合层。该粘合层可黏贴到应答器的外表 面上。

根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提出一种应答器组件，其特征在于，所 述应答器组件包括：一个应答器和一个安装到所述应答器上的监测天线装置，该监测天线 装置包括：一个天线，其具有两个端部，且所述天线的厚度小于10mm；一个天线电缆头， 其连接所述天线的两个端部，使得所述天线呈大体上的环状；其中，所述天线电缆头置于 所述应答器的侧壁上，所述天线适于附着在所述应答器的外表面上。优选地，所述监测天 线装置是可拆卸的。优选地，所述呈环状的天线壳套设于所述应答器侧壁上。可选地，所 述天线贴覆于所述应答器的安装底面上。优选地，所述应答器在设置有所述天线电缆头的 侧壁上设置有突起，其用于保护天线电缆头免于因踩踏而损坏。