[实用新型]一种手动挡车辆离合器踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆离合器踏板技术领域，特别是一种手动挡车辆离合器踏板。

背景技术

驾驶者在对车辆的驾驶过程中，驾驶者通过对油门踏板对车辆油门进行控制，由于油门机械机构等原因，有可能使油门踏板返回休止位置后，发动机油门送油量仍然很大，油门喷油量不能快速回到基础喷油量，带速还处于较高的状态；而且，离合器踏板和油门踏板之间没有联动关系，在换挡时，往往油门喷油量仍然很大，发动机转速往往较高，往往对变速箱和发动机的结构造成损害。

普通的电喷车辆，在油门控制程序设计时，往往也设置为当完全放松油门时，油门喷油量慢慢回复到基础的怠速油量，这样，在进行普通的加速时，由于油门喷油量缓慢变化，自然对车辆性能有好处；但是，在需要换挡时，由于油门喷油量仍然很大，发动机转速较高，对变速箱和发动机的结构有时会造成损害。

发明内容

本实用新型要解决的问题是，提供一种手动挡车辆离合器踏板，结构简单，能够在车辆行驶过程中，进行换挡操作时，松开油门踏板后，踏下离合器踏板进行换档同时能够控制油门的喷油量快速回到基础喷油量。

为了实现解决上述技术问题的目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种手动挡车辆离合器踏板，包括：离合器踏板、支撑板、下转轴、离合器控制杆、上转轴、连接片、转轮、联动机构；

所述的离合器踏板一端与支撑板一端通过下转轴连接；离合器控制杆通过转轴设置在离合器踏板上；上转轴设置在离合器踏板另一端的下方；连接片上端与上转轴连接；转轮设置在连接片下端，且转轮位于支撑板上；

所述联动机构包括油门辅助联动杆，油门辅助联动通过转轴设置在离合器踏板上；油门辅助联动杆另一端与油门控制机构连接。这样，在踏下离合器踏板同时利用油门辅助联动杆控制油门快速回到基础喷油量。

具体的，所述的上转轴通过扭簧设置在离合器踏板下方。通过扭簧的设置可使得在松开踏板后，踏板可以自动回位。

具体的，所述的离合器控制杆的转轴和油门辅助联动杆的转轴为同一转轴或分别设置在离合器踏板的不同位置。

本专利的一种手动挡车辆离合器踏板，其工作过程为：在车辆驾驶过程中，进行换挡操作时，驾驶员松开油门踏板，踏下离合器踏板，由于离合器踏板与支撑板一端由下转轴转动连接，转轮设置在离合器踏板另一端下方，转轮因受力在支撑板上产生转动位移，离合器控制杆控制离合器动作，进行换挡；油门辅助联动杆动作，带动油门控制机构，从而对油门喷油量进行控制，使得喷油量快速回到基础喷油量。

通过采用上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：结构简单成本低，在进行换挡操作时，松开油门踏板后，踏下离合器踏板同时能控制油门快速回到基础喷油量，使用可靠性高；同时，可以避免或者减轻对变速箱和发动机造成损害。

附图说明

图1为本专利的手动挡车辆离合器踏板的示意图。

图中，1-离合器踏板，2-支撑板，3-下转轴，4-离合器控制杆，5-上转轴，6-连接片，7-转轮，8-油门辅助联动杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步解释说明。但本实用新型的保护范围不限于具体的实施方式。

本实用新型的手动挡车辆离合器踏板1，包括：离合器踏板1、支撑板2、下转轴3、离合器控制杆4、上转轴5、连接片6、转轮7、联动机构；

所述的离合器踏板1一端与支撑板2一端通过下转轴3连接；离合器控制杆4通过转轴设置在离合器踏板1上；上转轴5通过扭簧设置在离合器踏板1另一端的下方；连接片6上端与上转轴5连接；转轮7设置在连接片6下端，且转轮7位于支撑板2上；

所述联动机构包括油门辅助联动杆8，油门辅助联动通过转轴设置在离合器踏板1上；油门辅助联动杆8另一端与油门控制机构连接。这样，在踏下离合器踏板1同时利用油门辅助联动杆8控制油门快速回到基础喷油量。

在车辆驾驶过程中，进行换挡操作时，驾驶员松开油门踏板，踏下离合器踏板1，由于离合器踏板1与支撑板2一端由下转轴3转动连接，转轮7设置在离合器踏板1另一端下方，转轮7因受力在支撑板2上产生转动位移，离合器控制杆4控制离合器动作，进行换挡；油门辅助联动杆8动作，带动油门控制机构，从而对油门喷油量进行控制，使得喷油量快速回到基础喷油量。