[实用新型]一种船舶用对称型双级推进装置有效
| 申请号： | 201520852956.4 | 申请日： | 2015-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN205131607U | 公开（公告）日： | 2016-04-06 |
| 发明（设计）人： | 王志成 | 申请（专利权）人： | 佛山市神风航空科技有限公司 |
| 主分类号： | B63H5/08 | 分类号： | B63H5/08;B63H5/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 船舶 对称 型双级 推进 装置 | ||
1.一种船舶用对称型双级推进装置，其特征在于：包括左前发动机（1）、右前发动机（2）、左后发动机（3）、右后发动机（4）、左前螺旋桨（5）、右前螺旋桨（6）、左后螺旋桨（7）、右后螺旋桨（8）和方管形外壳（9）；方管形外壳（9）由左板、顶板、右板和底板围成；左前螺旋桨（5）安装在左前发动机（1）的输出轴上，右前螺旋桨（6）安装在右前发动机（2）的输出轴上，左后螺旋桨（7）安装在左后发动机（3）的输出轴上，右后螺旋桨（8）安装在右后发动机（4）的输出轴上；左前螺旋桨（5）、右前螺旋桨（6）、左后螺旋桨（7）和右后螺旋桨（8）直径相等，它们两两对称安装在方管形外壳（9）的内部；左前发动机（1）、右前发动机（2）、左后发动机（3）和右后发动机（4）四者的参数相同，它们两两对称通过支架安装在方管形外壳（9）的内部；左前螺旋桨（5）的转动平面与右前螺旋桨（6）的转动平面在前方的夹角不大于150°；左前螺旋桨（5）的转动平面与方管形外壳（9）的左板的向后方的夹角不大于75°；左前螺旋桨（5）、右前螺旋桨（6）、左后螺旋桨（7）和右后螺旋桨（8）四者的转动平面均与方管形外壳（9）的顶板和底板都垂直；左前螺旋桨（5）、右前螺旋桨（6）、左后螺旋桨（7）和右后螺旋桨（8）四者的断面都是翼型的；方管形外壳（9）与左前螺旋桨（5）、右前螺旋桨（6）、左后螺旋桨（7）和右后螺旋桨（8）都配合紧凑；左前螺旋桨（5）、右前螺旋桨（6）、左后螺旋桨（7）和右后螺旋桨（8）四者相互靠近安装但不会碰触；在左前发动机（1）、右前发动机（2）、左后发动机（3）和右后发动机（4）的分别驱动下左前螺旋桨（5）、右前螺旋桨（6）、左后螺旋桨（7）和右后螺旋桨（8）都能灵活地在方管形外壳（9）内转动。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用对称型双级推进装置，其特征在于，左前螺旋桨（5）的转动平面与右前螺旋桨（6）的转动平面在前方的夹角α为100°；左前螺旋桨（5）的转动平面与方管形外壳（9）的左板的向后方的夹角为50°；左后螺旋桨（7）的转动平面与右后螺旋桨（8）的转动平面在后方的夹角β为100°。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用对称型双级推进装置，其特征在于，左前螺旋桨（5）与方管形外壳（9）之间的最小间隙小于6mm。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用对称型双级推进装置，其特征在于，左前螺旋桨（5）和右前螺旋桨（6）的转动方向相反，左后螺旋桨（7）和右后螺旋桨（8）的转动方向相反。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种船舶用对称型双级推进装置，其特征在于，左前发动机（1）、右前发动机（2）、左后发动机（3）和右后发动机（4）均采用电动机。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于佛山市神风航空科技有限公司，未经佛山市神风航空科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201520852956.4/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
