[实用新型]电动车专用充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种电动车充电技术，特别涉及到一种电动车专用充电器。

背景技术

随着各种电动车技术的快速发展，电动车也从小功率应用领域逐步转向大功率应用领域，从单人骑坐的电动车发展到数十人乘坐的客车，使用的电动机功率也从数百瓦发展到数百千瓦。所谓电动车充电器实质上是交直流转换器，即将交流电转换为直流电对电动车电池进行充电。为缩短充电时间，需要充电器能输出较大的电流电压。在大功率的电动车充电器中，通常要使用诸如场效应管、变压器和电感器等电子器件，由于这类电子器件均在较大的电流或电压条件下工作，其器件本身均会产生较大的热量。然而，电子器件的工作温度通常都是有限定的，超过限定温度其工作性能或效率将会大大降低，有的甚至还会被烧毁。虽然，采用加大散热片面积或强制通风等一类冷却措施可以降低此类电子器件的工作温度，但仍不能保证其可靠性和稳定性。为了保证电动车充电器的可靠性和稳定性，在采用各种冷却措施的基础上，还采用在远低于额定功率以下使用或者多个器件并联等方式，从而大大增加了线路结构的复杂程度和制作成本。显然，现有技术电动车充电器存在着可靠性和稳定性较差，线路结构复杂和制作成本较高等问题。

发明内容

为解决现有技术电动车充电器存在的可靠性和稳定性较差，线路结构复杂和制作成本较高等问题，本实用新型提出一种电动车专用充电器。本实用新型电动车专用充电器，包括印刷线路板、内散热箱、外散热箱、绝缘油脂和冷却液；安装有电子器件的印刷线路板间隔固定在内散热箱底部，内散热箱为封闭结构并在其内充填有绝缘油脂；外散热箱套装在内散热箱外，在内散热箱与外散热箱之间充填有冷却液。

进一步的，所述内散热箱为绝缘柔性密闭袋状结构，即采用绝缘柔性材料制备的密闭袋。

进一步的，所述绝缘柔性密闭袋状结构内为真空。

进一步的，所述绝缘油脂包括变压器油或柴油。

进一步的，所述冷却液包括水或防冻液。

进一步的，所述内散热箱设置有绝缘油脂的循环散热机构或搅拌机构；所述循环散热机构包括循环管路、循环泵和换热器；所述搅拌机构包括搅拌电机和搅拌叶片。

进一步的，所述印刷线路板上设置有温度传感器。

进一步的，所述外散热箱为封闭结构且在外散热箱顶部设置有安全阀。

进一步的，所述外散热箱设置有循环散热机构；所述循环散热机构包括循环管路、循环泵和换热器。

本实用新型电动车专用充电器的有益技术效果是能够有效降低电子器件的工作温度，使其能够充分发挥其工作性能，并有效提高可靠性和稳定性。并且，结构简单，方便使用。

附图说明

附图1是本实用新型电动车专用充电器实施例1的正视结构示意图；

附图2是本实用新型电动车专用充电器实施例1的俯视结构示意图；

附图3是本实用新型电动车专用充电器实施例2的正视结构示意图；

附图4是本实用新型电动车专用充电器实施例2的俯视结构示意图。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型电动车专用充电器作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型电动车专用充电器实施例1的正视结构示意图，附图2是本实用新型电动车专用充电器实施例1的俯视结构示意图，图中，1为内散热箱，2为外散热箱，3为印刷线路板，41为循环管路，42为循环泵，43为换热器。由图可知，本实用新型电动车专用充电器，包括印刷线路板3、内散热箱1、外散热箱2、绝缘油脂和冷却液；安装有电子器件的印刷线路板3间隔固定在内散热箱1底部，内散热箱1为封闭结构并在其内充填有绝缘油脂；外散热箱2套装在内散热箱1外，在内散热箱1与外散热箱2之间充填有冷却液。本实用新型电动车专用充电器将安装有电子器件的印刷线路板整体浸泡在绝缘油脂中，当电子器件产生热量时，可能会造成局部高温，使得绝缘油脂气化，不仅消耗了大量热量，还使得热量随气化形成的气体或者被加热的高温绝缘油脂，从内散热箱的下部快速上升到内散热箱的顶部，使得电子器件产生的热量被迅速散发，具有较高的散热效率。由于内散热箱套装在外散热箱内，并且，在内散热箱和外散热箱之间装满有冷却液，内散热箱被冷却液及时冷却，使得印刷线路板的温度保持在较低的水平，使其能够充分发挥其工作性能，并有效提高了可靠性和稳定性。