[实用新型]马达曲轴连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械领域的马达曲轴连杆。

背景技术

现有的曲轴连杆式液压马达通常包括壳体、曲轴、通油盘、配油盘、柱塞缸、封盖和柱塞体，其中，柱塞缸为奇数个，分别放射状地均匀分布在曲轴的圆周上，柱塞缸内的柱塞体与连杆上部的球头相球铰接连接，连杆底部的圆柱面与曲轴中的偏心套相接触，连杆的轴心位置具有轴向贯穿的油道，曲轴中的直轴通过轴承支承在壳体与封盖中，曲轴中直轴的一端通过双头键与配油盘相连，直轴的另一端则用来带动负载转动。使用时，当液压油由通油盘经配油盘、壳体中的流道进入到柱塞缸时，液压油产生的液压力作用于柱塞体顶部，该液压力分解成沿着连杆中心线指向曲轴的曲拐中心的力和对柱塞缸内壁产生的侧向力，前者的切向力对曲轴的旋转中心产生扭矩，使曲轴绕其旋转中心旋转，从而实现将液压能转化为机械能，为工作机输出转速和扭矩的目的。

现有的连杆是推动曲轴连杆式液压马达运动的一个重要部件，在长期使用中，会与曲轴进行摩擦磨损，长期磨损会出现性能下降甚至咬死，因此有必要进行改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种耐磨，提升使用性能及使用寿命的马达曲轴连杆。

为解决上述问题，本实用新型所提供的马达曲轴连杆，包括本体，所述本体的中间段贯通有通孔，所述本体包括连接头、中间连接件及连接尾部，所述连接头呈球形结构，所述连接尾部呈弧形块状结构，所述连接头通过中间连接件与连接尾部连接且一体成型，所述连接尾部的上顶面两侧开各设有一个凹槽，所述连接尾部的底面及上顶面上的凹槽上涂有金属涂层。

为了使连杆之间的连接处简洁，所述中间连接件与连接尾部之间的连接处呈圆弧状。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用一体成型的连杆，在连杆连接尾部的上顶面两侧开各设有一个凹槽，同时在连接尾部的底面及上顶面上的凹槽上涂有金属涂层，降低了连杆在长期使用中，会与曲轴进行摩擦磨损，长期磨损会出现性能下降甚至咬死的状况发生，从而使连杆的耐磨性及使用性能得到大幅图的提升，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为本实用新型的整体结构示意图。

图中：本体1、通孔2、连接头3、中间连接件4、连接尾部5、凹槽6、金属涂层7。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型所提供的马达曲轴连杆，包括本体1，所述本体1的中间段贯通有通孔2，所述本体1包括连接头3、中间连接件4及连接尾部5，所述连接头3呈球形结构，所述连接尾部5呈弧形块状结构，所述连接头3通过中间连接件4与连接尾部5连接且一体成型，所述连接尾部5的上顶面两侧开各设有一个凹槽6，所述连接尾部5的底面及上顶面上的凹槽6上涂有金属涂层7，所述中间连接件4与连接尾部5之间的连接处呈圆弧状。

工作时，如图3所示，注入液压油的柱塞缸受到液压力的作用，在柱塞体上产生推力，该推力通过连杆作用在曲轴中心，使输出轴旋转，由于连接头3、中间连接件4及连接尾部5一体成型，在连接尾部5的上顶面两侧开各设有一个凹槽6，同时，在连接尾部5的底面及上顶面上的凹槽6上涂有金属涂层7，降低了连杆在长期使用中，会与曲轴进行摩擦磨损，长期磨损会出现性能下降甚至咬死的状况发生，从而使连杆的耐磨性及使用性能得到大幅图的提升，延长了使用寿命，而中间连接件4与连接尾部5之间的连接处呈圆弧状，是为了连杆更简洁美观。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。