[实用新型]可收纳于甲板内的伸缩式自动舷梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种舰船用自动舷梯，特别涉及一种可收纳于甲板内的液压驱动 伸缩式自动舷梯。

背景技术

舷梯是舰船中必不可少的舾装设备之一。目前，大部分舰船配备的舷梯为半机械 人工式，即通过人力与绞车等机械设备配合来完成舷梯的放置与收纳，这样的舷梯不论对 于民用船只还是军舰来说，都显得笨重、效率低下，而且需要港口上人员的配合，非常不利 于舰船出访时使用。

发明内容

实用新型目的：

本实用新型提供一种可收纳于甲板内的伸缩式自动舷梯，其目的是解决传统舷梯 需要人力配合且效率低下的问题。

技术方案：

一种可收纳于甲板内的伸缩式自动舷梯，其特征在于：该舷梯包括舷梯主体、舷梯 支撑平台和舷梯舱门；不使用时舷梯主体隐藏在舷梯支撑平台和舷梯舱门之间；舷梯支撑 平台上设置有圆形平台，舷梯主体通过转动台坐落在圆形平台上，并与安装在圆形平台凹 槽内的液压马达连接；舷梯支撑平台下设置有支撑用液压缸；舷梯舱门侧面设置有开启或 闭合舱门用液压缸。

舷梯主体主要包括头部舷梯、尾部舷梯和液压缸，头部舷梯、尾部舷梯组成伸缩 结构；头部舷梯连接转动台，转动台上螺栓连接有立柱，立柱分别接有与转动台焊接的辅助 支撑板，连接臂和连接臂分别与所述立柱和立柱铰接，所述连接臂和连接臂前端分别接有 液压缸和液压缸，所述液压缸和液压缸前端分别连接有活塞杆卡头和活塞杆卡头。

头部舷梯主要包括头部舷梯踏板，头部舷梯扶手栏杆，滚轮，腹板，转轴；转轴与转 动台连接，为舷梯上下摆动用转动轴；四对滚轮对称位于所述头部舷梯内测；腹板位于所述 头部舷梯底部，其两侧分别与活塞杆卡头铰接。

尾部舷梯主要包括尾部舷梯踏板、尾部舷梯扶手栏杆，滚子、连接柱和滑道，滚子 位于所述尾部舷梯尾部，所述滚子的作用是防止船体随海浪起伏时舷梯底部与地面磨损； 连接柱位于所述滚子上方；滑道内侧与滚轮接触。

液压缸接于所述头部舷梯底部中间处，其活塞杆头部接有活塞杆卡头，活塞杆卡 头与所述连接柱铰接。

优点及效果

本实用新型是一种高度自动化，工作稳定，且附加结构简单的可收纳于甲板内的 伸缩式自动舷梯。可收纳于甲板内的伸缩式自动舷梯，安装于舰船上，包括：舷梯支撑平台， 所述舷梯支撑平台下有四个供舷梯支撑平台升降用液压缸，舷梯支撑平台上有圆形平台， 圆形平台内有放置液压马达用凹槽，液压马达与舷梯主体相连；舷梯支撑平台设有两个舷 梯限位装置。

放置舷梯时，主要有四个工作状态，包括：第一个工作状态：舷梯舱门由液压缸和 液压缸驱动开启，舷梯支撑平台由液压缸驱动抬升到与船体甲板平齐的位置；第二个工作 状态：舷梯主体由液压马达驱动旋转到与船体侧面垂直处，在舷梯主体转动过程中，液压缸 与液压缸需要保压；第三个工作状态：尾部舷梯由液压缸驱动展开；第四个工作状态：舷梯 由液压缸与液压缸驱动下摆，直到滚子接触到港口地面。

如需收纳舷梯，将权利要求3所述的四个工作状态倒着进行一遍。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

(1)舷梯可收纳于甲板内，释放了甲板空间。

(2)舷梯的放置与收纳的过程可实现全部自动化，节省人力，提高效率。

(3)舷梯中机构全部由液压驱动，工作稳定可靠。

(4)必要时可由人力放置与收纳舷梯。

附图说明

图1为本实用新型中伸缩式自动舷梯主体的结构示意图。

图2为本实用新型中伸缩式自动舷梯主体底部位置关系结构示意图。

图3为本实用新型中伸缩式自动舷梯收纳在甲板内时的示意图。

图4为本实用新型中舷梯支撑平台的局部示意图。

图5为本实用新型中伸缩式自动舷梯抬升至甲板上时的示意图。

图6为本实用新型中伸缩式自动舷梯转动到工作位置时的示意图。

图7为本实用新型中伸缩式自动舷梯展开时的示意图。

图8为本实用新型中伸缩式自动舷梯摆动到最终工作位置时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：