[实用新型]一种船用带插座开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带插座开关，尤其涉及一种船用开关带插座。

背景技术

随着制造技术的发展，在船用电气接插件领域，人们对产品的使用要求越来越高的条件下，在满足使用的条件下，对降低成本的要求也越来越高，目前市场上很多的船用开关带插座基本上都是用铜质材料铸造而成，靠两颗螺丝去锁附去保证上盖与壳体之间的密封性能，这种组装结构和材质虽然能实现功能，但是产品笨重，造价成本高，密封能性不稳定等；从而容易造成产品渗水，导致产品短路烧毁的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用开关带插座，即能保证产品的密封性能，又可以降低产品的重量和成本，同时又能方便安装。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种开关带插座，包括壳体和上盖，其中，所述壳体的一个侧壁中装有插座芯组件、插座密封圈和插座盖，所述壳体的另一侧壁上开设有两个进线孔，所述进线孔处装有橡胶填料函；所述壳体和上盖均采用铝合金压铸而成，所述上盖上装有船用组合开关和开关手柄，所述船用组合开关与插座芯组件通过导线相连，所述壳体和上盖之间通过橡胶密封圈固定密封相连。

上述的船用带插座开关，其中，所述橡胶填料函通过塑料压紧螺母固定在进线孔中，所述橡胶填料函的一端设有第一压紧垫圈，所述橡胶填料函的另一端设有第二压紧垫圈，所述第一压紧垫圈和第二压紧垫圈均为不锈钢压紧垫圈。

上述的船用带插座开关，其中，所述组合开关的各接线端与插座芯组件上的各插芯相连，并通过上盖上的开关手柄来控制插座芯组件的接通与断开。

上述的船用带插座开关，其中，所述插座芯组件的插座芯为胶木材质注塑成型，并带有黄铜材质表面镀镍处理的插套。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的船用开关带插座，通过采用铝合金压铸而成的上盖和壳体，并将上盖和壳体之间通过橡胶密封圈固定密封，从而大大降低产品的重量和成本，并能保证产品的密封性能，安装便捷，防水性能稳定，价格优廉。

附图说明

图1为本实用新型船用开关带插座结构示意图。

图中：

1壳体2橡胶密封圈3上盖

4不锈钢螺丝5开关手柄6船用组合开关

7插座芯组件8插座密封圈9插座盖

10塑料压紧螺母11第一压紧垫圈12橡胶填料函

13第二压紧垫圈

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型船用开关带插座结构示意图。

请参见图1，本实用新型提供的船用开关带插座，包括壳体1和上盖3，所述壳体1的一个侧壁中装有插座芯组件7(包括24V-16A/125V-16A/250V-16A/380V、440V-16A)、插座密封圈8和插座盖9，所述壳体1的另一侧壁上开设有两个进线孔，所述进线孔处装有橡胶填料函12；所述壳体1和上盖3均采用铝合金压铸而成，所述上盖3上装有HZ910系列船用组合开关6和开关手柄5，所述船用组合开关6与插座芯组件7通过1.5mm²导线相连，并通过开关手柄5的动作来控制插座芯组件7的通断，所述壳体1和上盖3之间通过橡胶密封圈2和M4X20不锈钢螺丝4固定密封相连。

本实用新型提供的船用开关带插座，所述上盖3和壳体1可使用铝ADC5材质压铸而成，整个产品重量相对于目前市面上的船用开关带插座重量轻2/3。所述上盖3和壳体1之间优选通过四颗不锈钢螺丝4锁紧相连，保证其均匀受力，达到更佳的密封效果。所述橡胶填料函12通过塑料压紧螺母10固定在进线孔中，所述橡胶填料函12的一端设有第一压紧垫圈11，所述橡胶填料函12的另一端设有第二压紧垫圈13，所述第一压紧垫圈11和第二压紧垫圈13均为不锈钢压紧垫圈。电线从塑料压紧螺母10、第一压紧垫圈11、橡胶填料函12和第二压紧垫圈13的中间穿过连接至上盖3上的开关接线端子上，通过塑料压紧螺母10挤压橡胶填料函12，使其变形，使得穿线后橡胶填料函12填满整个进线孔，达到密封效果。

本实用新型提供的船用开关带插座，所述插座芯组件的插座芯为胶木材质注塑成型，并带有黄铜材质表面镀镍处理的插套，保证其接线后的强度和稳定的绝缘性能。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。