[实用新型]一种平板车碰头

说明书

技术领域

本实用新型属于平板车组装连接设备技术领域，涉及一种平板车碰头。

背景技术

在煤矿行业中，采矿过程中用到的设备都较多而且重，常需要平板车来进行运输，在各设备的列车进行组装连接时，装有清水过滤站、阻化泵的平板车碰头比其它设备的平板车碰头高，导致其在与其它设备的平板车碰头无法正常连接，以前常采用软连接(链条)或者异形杆(S型)连接的方式，这些连接方式使平板车整体受力不平衡，各平板车之间的连接杆容易破损，甚至使平板车出轨，由此导致了运输设备损坏，造成了不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种平板车碰头，解决了现有平板车碰头高低不一导致的相互连接后受力不平横的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种平板车碰头，包括平板车，平板车的一端端部设有碰头本体，碰头本体包括上、下设置且相互平行的矩形钢板a和矩形钢板b，钢板a与钢板b之间设有两根立板，钢板a、一片立板、钢板b及另一片立板依次连接构成矩形框架，矩形框架的一个侧面固定在平板车的端部，钢板a的板面与平板车的上表面平齐，钢板b的板面与平板车的下表面平齐，矩形框架的另一个侧面上设有吊环b，钢板a、钢板b的板面上分别相应开设有圆孔a和圆孔b，圆孔a与圆孔b同轴，插销依次穿过圆孔a、圆孔b至钢板b底部，钢板a的上方设有开口朝下的U形钢板，U形钢板上设有吊环a。

本实用新型的特点还在于，

其中U形钢板的两个侧挡焊接在钢板a的上表面，插销的上端固定在U形钢板的横档上，吊环a焊接在U形钢板的横档上表面。

其中吊环a位于U形钢板上横档的上表面中心处。

其中U形钢板的侧挡高度为15～25cm。

其中吊环b位于矩形框架的另一侧面中心处，吊环b为带有开口的圆环，吊环b上开口的一端焊接在钢板a上，吊环b上开口的另一端焊接在钢板b上。

其中圆孔a与圆孔b分别相应位于钢板a、钢板b的板面中心处。

其中两个立板的外侧分别焊接有挂钩。

本实用新型的有益效果是，在平板车上安装本装置后，本装置中的碰头能够与装有清水过滤站、阻化泵的平板车这类高碰头进行直线连接，同时在矩形框架上设置吊环b，能够使本装置中的碰头与普通平板车上的低碰头进行直线连接，使平板车的受力在同一直线上，不会像以前一样损坏连接杆，使设备列车脱轨，避免了损坏设备，延误工作面的正常工作，杜绝了生产隐患。

附图说明

图1是本实用新型一种平板车碰头的结构示意图。

图中，1.平板车，2.钢板a，3.钢板b，4.立板，5.插销，6.圆孔a，7.圆孔b，8.U形钢板，8-1.横档，8-2.侧挡，9.挂钩，10.吊环a，11.吊环b。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种平板车碰头，结构如图1所示，包括平板车1，平板车1的一端端部设有碰头本体，碰头本体包括上、下设置且相互平行的矩形钢板a2和矩形钢板b3，钢板a2与钢板b3之间设有两根立板4，钢板a2、一片立板4、钢板b3及另一片立板4依次连接构成矩形框架，矩形框架的一个侧面固定在平板车1的端部(矩形框架中立板4的高度等于平板1车的厚度，钢板a2与平板车的上表皮平齐，钢板b3与平板车的下表面平齐，平板车1为煤矿常用的普通规格列车，平板车1的厚度为20cm)，矩形框架1的另一个侧面上设有吊环b11，钢板a2、钢板b3的板面上分别相应开设有圆孔a6和圆孔b7，圆孔a6与圆孔b7同轴，插销5依次穿过圆孔a5、圆孔b7至钢板b3底部，钢板a2的上方设有开口朝下的U形钢板8(即将U形钢板8倒放)，U形钢板8上设有吊环a10。

其中U形钢板8的两个侧挡8-2焊接在钢板a2的上表面，插销5的上端固定在U形钢板8的横档8-1上，吊环a10焊接在U形钢板8的横档8-1上表面。

其中吊环a10位于U形钢板8上横档8-1的上表面中心处。

其中吊环b11位于矩形框架的另一侧面中心处，吊环b11为带有开口的圆环，吊环b11上开口的一端焊接在钢板a2上，吊环b11上开口的另一端焊接在钢板b3上。

其中圆孔a6与圆孔b7分别相应位于钢板a2、钢板b3的板面中心处。

其中两个立板4的外侧分别焊接有挂钩9，即矩形框架的外部，这样可以使平板车从侧面进行连接固定。

其中U形钢板8的侧挡8-2高度为15cm～25cm。当连接装有清水过滤站、阻化泵的平板车的碰头时，U形钢板8的侧挡8-2高度设计为20cm。