[实用新型]燃烧炉及其节能装置有效
| 申请号: | 201520825984.7 | 申请日: | 2015-10-22 |
| 公开(公告)号: | CN205079225U | 公开(公告)日: | 2016-03-09 |
| 发明(设计)人: | 邹军委;王辽东;吴宁;张智伟 | 申请(专利权)人: | 河南省旭创力科技发展有限公司 |
| 主分类号: | F23C7/02 | 分类号: | F23C7/02 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
| 地址: | 450000 河南省郑州市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃烧 及其 节能 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及燃烧炉技术领域,更具体地说,涉及一种燃烧炉的节能装置。此外,本实用新型还涉及一种具有上述节能装置的燃烧炉。
背景技术
在烟草行业中,制造生产烟叶时,需要对原料进行烤制,从而制得烟叶。以往在对原料进行烤制时,采用的方式是将燃料直接加入燃烧炉,燃料在燃烧时产生热量,使燃烧炉内的空气升温,此时在高温作用下能够对原料进行除湿烤制。然而,上述燃烧方式在使用过程中存在一定的缺陷,由于燃料堆积在燃烧炉内,因此,燃烧时燃料的中间部分无法充分燃烧,使得燃料燃烧的效率较低,从而增大了燃料的使用量,增加了能耗以及烤制过程的成本。
综上所述,如何提高一种燃烧炉及其节能装置,以使燃料充分燃烧,达到节能减耗的目的,从而降低烤制过程的成本,是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种燃烧炉的节能装置,以使燃料充分燃烧,达到节能减耗的目的,从而降低烤制过程的成本。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述节能装置的燃烧炉。
为了达到上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种燃烧炉的节能装置,包括:纵截面呈倒梯形状的集风腔;鼓风机,所述鼓风机与所述集风腔通过风机接风口相连,用于对所述集风腔送风;设置在所述集风腔上端面上的风盘,用于放置燃料,所述风盘上设置有通风口。
优选的,所述集风腔的内壁上设置有导流片,用于对送入所述集风腔内的空气进行导流。
优选的,所述导流片为螺旋导流片。
优选的,所述通风口设置为圆孔状通风口,所述圆孔状通风口的轴线与所述风盘的上表面垂直,且设置多个所述圆孔状通风口。
优选的,所述通风口设置为横纵交错的网状结构。
优选的,所述风盘设置为圆形风盘,且所述圆形风盘的尺寸大于所述集风腔上端面的尺寸。
本实用新型提供的燃烧炉的节能装置,其设置有集风腔、鼓风机和风盘。使用时,集风腔与鼓风机通过风机接风口相连,从而使鼓风机将空气送入集风腔中,在风力作用下,空气能够运动到集风腔的上端的风盘处。由于风盘上设置有通风口,因此,空气能够自风盘上的通风口与燃料进行热交换,并与燃料充分反应,使燃料燃烧的更充分更彻底,从而达到了节能减耗的目的,降低了烤制过程的成本。
基于上述提供的燃烧炉的节能装置,本实用新型还提供一种燃烧炉,包括燃烧炉本体,还包括上述任一项所述的节能装置。
由于该燃烧炉具有上述节能装置,因此,该燃烧炉直接或间接的具有上述节能装置所具有的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的燃烧炉的节能装置的结构示意图。
上图1中:
1为集风腔、11为导流片、2为风机接风口、3为风盘、31为通风口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参见图1,本实用新型实施例提供的燃烧炉的节能装置,包括集风腔1、与集风腔1相连的鼓风机、设置在集风腔1上端面的风盘3。集风腔1的纵截面呈倒梯形状,有利于使进入集风腔1内的空气自下而上扩散;鼓风机通过风机接风口2与集风腔1相连,用于对集风腔1送风;风盘3用于放置燃料,且风盘3上设置有通风口31。上述倒梯形的尺寸可设置为高370mm、上宽300mm、下宽240mm,当然,该尺寸只是本实施例中的一个常用的优选方案,实际中可根据燃烧炉的大小、燃料多少等具体设定,并不对尺寸做具体限定。
使用时,鼓风机将冷空气送入集风腔1内,使得集风腔1内充满冷空气,冷空气能够在鼓风机风力的作用下运动到风盘3处,从而通过通风口31与位于风盘3上的燃料进行反应。在通风口31的作用下,冷空气能够与燃料进行充分的热交换,使燃料高温裂解产生可燃气体,之后经过多次配风,形成二次燃烧,从而使燃料能够更加充分的进行反应,提高了燃料的利用率及燃烧效率。
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