[实用新型]一种变速操纵选挡软轴固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及重卡部件设计技术领域，尤其涉及一种变速操纵选挡软轴固定支架。

背景技术

在重卡的传动系统中，由于其变速操纵系统的换挡手柄和变速箱相距较远，连接换挡手柄和变速箱的选换挡传动总成的尺寸就相应较大，因而一般在选换挡手柄和变速箱之间的部位装有选换挡软轴组件，然而选换挡软轴组件在安装到变速箱上时，还需要通过固定装置进行辅助安装。采用选换挡软轴组件来实现汽车变速操纵可行性，这样，提供一种能够在变速箱上实现可靠装配的选换挡软轴组件固定装置，以保证选换挡平顺性和固定可靠性，提高重卡的性能，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速操纵选挡软轴固定支架，能够在变速箱上实现可靠装配，能够保证选挡平顺性和固定可靠性，提高重卡的性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种变速操纵选挡软轴固定支架，包括位于中间的第一板、所述第一板的两端向上折弯形成的第二板和第三板、连接于所述第二板和所述第三板之间并与所述第一板连接的加强筋，

所述第二板开设有第一孔和第二孔，所述第一孔和所述第二孔均位于所述加强筋的同一侧，所述第二板通过所述第一孔和所述第二孔安装于变速箱的壳体，

所述第三板开设有第三孔和第四孔，所述第三孔和所述第四孔设置于所述加强筋的两侧，所述第三孔的中心点至所述第一板的距离小于所述第四孔的中心点至所述第一板的距离，选挡软轴通过穿过所述第三孔和所述第四孔的骑马螺栓安装于所述第三板的外侧，

所述第一板、所述第二板、所述第三板为一体式结构。

其中，所述骑马螺栓的两端通过设置于所述第三板的内侧并对应于所述第三孔和所述第四孔的第一螺母和第二螺母固定。

其中，所述第二板和所述第三板均垂直于所述第一板。

本实用新型所提供的变速操纵选挡软轴固定支架，包括位于中间的第一板、第一板的两端向上折弯形成的第二板和第三板、连接于第二板和第三板之间并与第一板连接的加强筋，第二板开设有第一孔和第二孔，第一孔和第二孔均位于加强筋的同一侧，第二板通过第一孔和第二孔安装于变速箱的壳体，第三板开设有第三孔和第四孔，第三孔和第四孔设置于加强筋的两侧，第三孔的中心点至第一板的距离小于第四孔的中心点至第一板的距离，选挡软轴通过穿过第三孔和第四孔的骑马螺栓安装于第三板的外侧，第一板、第二板、第三板为一体式结构；其通过第一板的两端折弯第二板和第三板，并在第一板、第二板、第三板之间设置加强筋，从而实现第一板、第二板、第三板的连接更加稳定，并以第一板作为中间连接板，起到承接第二板和第三板的作用，进一步地，利用第二板实现与变速箱的壳体连接，因而将整个支架固定在变速箱的壳体上，再利用第三板固定选挡软轴，从而将选挡软轴稳定地固定于变速箱的壳体，而第二板的第一孔和第二孔为间隔设置，实现两个点位的固定，因此，能够在变速箱上实现可靠装配，而且还能够保证选挡平顺性和固定可靠性，使得安装操作更加便利，连接稳定，可靠性高，极大地提高重卡的性能，另外，第一板、第二板、第三板为一体式结构，在加工时，采用一整块板进行裁切折弯即可，加工容易成本低，而且一体式结构，强度高，连接可靠稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的变速操纵选挡软轴固定支架的主视结构示意图立体结构示意图；

图2为本实用新型所提供的变速操纵选挡软轴固定支架的俯视结构示意图。

图3是本实用新型所提供的变速操纵选挡软轴固定支架的左视结构示意图。

图4是本实用新型所提供的变速操纵选挡软轴固定支架的立体结构示意图。

图5是本实用新型所提供的变速操纵选挡软轴固定支架安装有选挡软轴之后的结构示意图。

附图标记说明：

1-第一板；2-第二板；3-第三板；4-加强筋；21-第一孔；22-第二孔；31-第三孔；32-第四孔；33-第一螺母；34-第二螺母。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。