[实用新型]一种能降低驾驶室噪音的汽车喇叭

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车喇叭优化设计领域，特别是涉及一种能降低驾驶室噪音的汽车喇叭。

背景技术

汽车喇叭按声音动力分为气喇叭和电喇叭两种，汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。通过电磁控制阀的周期性工作，反复带动振动膜的运动，继而使振动膜发出声音，而共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。气喇叭的工作原理是利用压缩空气的气流使金属膜片振动而发出声音，气喇叭一般采用筒形，并使用高音与低音两个喇叭联合工作。但是两种类型的喇叭都有一个共同的问题，那就是会因为喇叭声造成驾驶室内噪音，因为喇叭周围没有消音或者隔音的设备，导致喇叭声向四周传播的缘故。系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成，一般必须使用高科技的消音材料将车体内部进行车隔音工程，或者使用涂层在车地盘进行隔音等，而这些措施的价格往往较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能降低驾驶室噪音的汽车喇叭。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种能降低驾驶室噪音的汽车喇叭，包括吸震固定底座、电磁控制阀、静音长筒外廓、消音排气盖，所述吸震固定底座上方设置有扩音长筒，所述扩音长筒外部设置有所述静音长筒外廓，所述吸震固定底座边缘设置有所述电磁控制阀，所述电磁控制阀顶部伸出接线柱，所述扩音长筒周围设置有外廓安装支座，所述吸震固定底座下部设置有所述消音排气盖，所述消音排气盖内部设置有后部端盖，所述后部端盖内部设置有振动膜，所述吸震固定底座中心安装有柱状密封圈。

上述结构中，所述吸震固定底座将喇叭固定安装在车体上，所述电磁控制阀控制喇叭中所述振动膜的发声，所述扩音长筒将声音进一步扩大后发出，所述静音长筒外廓将声音汇集到车体前方发出，并且阻止声音相周围传播，所述消音排气盖将保证了声音的传播方向是向前，如此便减小了驾驶室内的喇叭噪音。

为了进一步减小驾驶室内的喇叭噪音，所述扩音长筒用螺钉固定在所述吸震固定底座的表面，所述静音长筒外廓套在所述扩音长筒外面并且固定在所述吸震固定底座上。

为了进一步减小驾驶室内的喇叭噪音，所述电磁控制阀通过螺钉紧固在所述吸震固定底座上并且通过导线与所述接线柱相接。

为了进一步减小驾驶室内的喇叭噪音，所述外廓安装支座与所述吸震固定底座一体化设计，所述消音排气盖与所述吸震固定底座下密封连接。

为了进一步减小驾驶室内的喇叭噪音，所述吸震固定底座表面用螺钉安装有所述后部端盖，所述后部端盖压合并固定所述振动膜，所述吸震固定底座与所述扩音长筒压紧所述柱状密封圈。

有益效果在于：用较低的造价减小了喇叭声音向驾驶室内的传播，而且减震设施的使用减小了喇叭的振动，延长了喇叭的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述一种能降低驾驶室噪音的汽车喇叭的主视图；

图2是本实用新型所述一种能降低驾驶室噪音的汽车喇叭的发声部位的局部放大图。

1、吸震固定底座；2、电磁控制阀；3、接线柱；4、扩音长筒；5、静音长筒外廓；6、振动膜；7、后部端盖；8、消音排气盖；9、柱状密封圈；10、外廓安装支座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种能降低驾驶室噪音的汽车喇叭，包括吸震固定底座1、电磁控制阀2、静音长筒外廓5、消音排气盖8，吸震固定底座1上方设置有扩音长筒4，用以将声音扩大，改变声音的响度，扩音长筒4外部设置有静音长筒外廓5，阻止喇叭声音向四周的传播，并且将声音汇集到一个方向，吸震固定底座1边缘设置有电磁控制阀2，控制喇叭发声的响度及其频率，电磁控制阀2顶部伸出接线柱3，用以接通外部的电源，扩音长筒4周围设置有外廓安装支座10，用以固定静音长筒外廓5，吸震固定底座1下部设置有消音排气盖8，阻止声音向后传播，消音排气盖8内部设置有后部端盖7，用以密封内部腔体，后部端盖7内部设置有振动膜6，用以振动发声，吸震固定底座1中心安装有柱状密封圈9，防止声音传播方向发生改变。

上述结构中，吸震固定底座1将喇叭固定安装在车体上，电磁控制阀2控制喇叭中振动膜6的发声，扩音长筒4将声音进一步扩大后发出，静音长筒外廓5将声音汇集到车体前方发出，并且阻止声音相周围传播，消音排气盖8将保证了声音的传播方向是向前，如此便减小了驾驶室内的喇叭噪音。