[实用新型]一种轮子及拖运装置

说明书

技术领域

本公开涉及轮子，尤其涉及一种轮子及设置有该轮子的拖运装置。

背景技术

目前在旅行箱及中小型拖运装置上，都会安装有各式各样的轮子，通用的轮子设计 以体积小，万向轮为主，市场种类繁多，结构大同小异。

下面主要介绍一下旅行箱的轮子，现有的旅行箱的轮子结构多以迷你轴承为主的连 接结构或者简单的轴方式为主的连接结构，并且两侧需要与支撑轴部件配合的部件；其 中，迷你轴承结构的轮子使用寿命短，在轮子受到剧烈撞击时容易导致轮子与箱体分离； 而以简单的在轴方式为主的连接结构则占用箱体内部空间，使箱体内使用面积更小。

现有的旅行箱的轮子一般使用体积比较小的轮子，这种轮子噪音大，特别是在一些 崎岖不平的路段特别容易出现颠簸声，甚至会卡住。而将轮子直径设置的越大，运转起 来相对越平稳，相反直径越小，越颠簸。但轮子的直径越大时，轮子与箱体的连接容易 不牢固，而且轮子之间使用的轴占用箱体的空间更大。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种轮子及设置有该轮子的拖运装置。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种轮子，包括：

轮体，所述轮体一侧面上设置有第一轴承座组，所述第一轴承座组与所述轮体同轴；

中间支撑件，所述中间支撑件设置在所述轮体的所述轴承座组一侧并设置有与所述 第一轴承座组相对应的连接通孔；

固定件，所述固定件设置有与所述第一轴承座组对应的第二轴承座组，所述固定件 边角区域设置有多个第一固定孔；其中；

所述中间支撑件上设置有与所述第一固定孔对应的多个第二固定孔，所述第一固定 孔与所述第二固定孔内设置有第一连接件；所述第一轴承座组和所述第二轴承座组上固 定有轴承组。

进一步地，所述第一轴承座组包括：

设置在所述轮体一侧面并与所述轮体同轴的第一轴承内环固定座；及，

设置在所述轮体一侧面、与所述轮体同轴并位于所述第一轴承内环固定座外侧的第 二轴承外环固定座；

所述第二轴承座组包括：

设置在所述固定件上的第一轴承外环固定座；及，

设置在所述固定件上并位于所述第一轴承外环固定座外侧的第二轴承内环固定座；

所述轴承组包括：

内环固定在所述第一轴承内环固定座、外环固定在所述第一轴承外环固定座上的第 一轴承；及，

内环固定在所述第二轴承内环固定座、外环固定在所述第二轴承外环固定座上的第 二轴承。

进一步地，所述轮体包括：

轮毂；以及，

固定在所述轮毂的外环外侧的橡胶圈。

进一步地，所述轮毂与所述橡胶圈注塑包胶一体成型；

所述轮毂内固定有连接其外环内侧与所述第二轴承外环固定座的多个第一加强筋；

所述轮毂内固定有连接所述第二轴承外环固定座与所述第一轴承内环固定座的多个 第二加强筋。

进一步地，所述中间支撑件包括：

支撑体，所述支撑体外圈设置有用于包覆箱体边角的包覆罩；

所述支撑体与所述第一轴承座组相对应的一侧面上设置有连接所述支撑体外环与所 述连接通孔外环的第三加强筋。

进一步地，所述固定件包括：

固定基板，所述固定基板上设置有凸台结构的第二轴承座组；

多个所述第一固定孔设置在所述固定基板边角区域；与多个所述第一固定孔对应的 多个所述第二固定孔设置在所述支撑体上。

进一步地，所述固定基板上设置有位于所述第二轴承座组轴心部位的第三固定孔；

所述轮体的轴心部位设置有与所述第三固定孔对应的第四固定孔；

所述第三固定孔与所述第四固定孔内设置有第二连接件。

进一步地，所述第一连接件为第一连接螺栓；所述第二连接件为第二连接螺栓。

本公开还提供一种拖运装置，所述拖运装置底部两侧分别设置有上述的轮子。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：