[实用新型]一种直接测量发动机尾气颗粒物数目浓度的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及环境监控设备领域，具体涉及一种直接测量发动机尾气颗粒物数目浓度的检测装置。

背景技术

机动车排放颗粒物是大气环境颗粒物的重要来源。发动机排气颗粒物数目浓度，按粒径呈三峰分布，核态颗粒(<50nm)，聚合态颗粒(50nm——500nm)，粗颗粒(>500nm)。发动机排气物中，核态颗粒质量只占颗粒物质量的0.1％-10％，却占总数量的90％，核态颗粒虽然质量权重低，但是在总颗粒物数目占主体，检测发动机排气物颗粒主要检测核态颗粒的数量。且有研究表明，微细颗粒物相比于大颗粒物更易于在人体肺泡内沉积，对人体危害更大。可见，核态颗粒物的检测至关重要。

欧洲排放法规，对发动机尾气质量监控，引入颗粒物总数目浓度上限要求。同时，由于发动机尾气中存在可挥发性物质，其蒸发冷凝具有不确定性，因而为准确稳定衡量发动机排放水平，欧盟法规要求在利用凝聚核粒子计数器(CondensationParticleCounter)测量发动机尾气前，需先利用可挥发性物质移除设备(VPR:VolatileParticleRemover)去除可挥发性物质，但这增加了系统的检测复杂性和检验成本。

目前，我国企业开发的尘埃粒子计数器只能检测300nm以上的颗粒物，且并不能满足发动机尾气检测的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可直接测量发动机尾气颗粒物浓度的检测装置，以解决现有装置需要增加可挥发性物质移除设备，才能准确测量的技术问题，该装置能使得固态颗粒物准确计数，并有效降低了检测装置的复杂性与检测成本。

本实用新型提供了一种直接测量发动机尾气颗粒物数目浓度的检测装置，包括进气管、毛细管、连接管、饱和器、冷凝器、中间连接件、混合腔、光学粒子计数器和柴油机颗粒物过滤器，其中，所述连接管的一端插入所述中间连接件中，在这端，所述进气管套接于该连接管中，所述进气管顶端连接所述毛细管，该毛细管插入到所述冷凝器中，所述连接管的另一端与所述饱和器连通，所述中间连接件与所述冷凝器连通，并与所述饱和器连通，所述冷凝器的上端连接所述混合腔，所述光学粒子计数器连接所述混合腔，所述柴油机颗粒物过滤器设置于所述饱和器的内部。

在一些实施例中，优选为，所述冷凝器与所述混合腔的连接处，及所述冷凝器与所述中间连接件的连接处，均设置有绝热板。

在一些实施例中，优选为，所述饱和器中设置有第一温度传感器，所述冷凝器中设置有第二温度传感器。

在一些实施例中，优选为，所述连接管中设置有第一高效过滤器和第一转子流量计。

在一些实施例中，优选为，所述检测装置还包括出气管，所示出气管连接所述光学粒子计数器，在所述出气管的末端设有泵。

在一些实施例中，优选为，所述检测装置还包括第二转子流量计和第二高效过滤器，所述第二高效过滤器连接所述混合腔，所述第二转子流量计连接所述第二高效过滤器。

在一些实施例中，优选为，在所述出气管上，所述泵之前，设置有节流孔、第三高效过滤器和第三转子流量计。

在一些实施例中，优选为，所述节流孔的两端设有第一压差传感器，所述冷凝器和所述节流孔的前端设有第二压差传感器,所述冷凝器和所述饱和器的入口设有第三压差传感器。

在一些实施例中，优选为，所述饱和器和所述冷凝器的表面设置有保温材料。

在一些实施例中，优选为，所述保温材料外表面覆盖有绝缘材料。

本实用新型提供的直接测量发动机尾气颗粒物数目浓度的检测装置，检测时，运用在饱和器和冷凝器高温下运行，能保证可挥发性物质不冷凝，从而准确测量发动机尾气中固态颗粒物数目浓度。该产品用于直接测量汽车尾气中固态颗粒物数目浓度，免除可挥发性物质移除装置。采用混合腔结构，利用洁净气流将冷凝器流出气流冷却到一定温度，并使用导热系数极低的纳米材料绝热板将冷凝器与混合腔绝热，保证光学粒子计数器不受损坏。在检测管道中安装流量计，流量计的使用，便于实现流量参数调节，抵消对不同采样条件对计数效率的影响。

本实用新型提供的直接测量发动机尾气颗粒物数目浓度的检测装置，可直接进行检测，免除使用可挥发性物质移除装置，并实现测量10nm以上固态颗粒物。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的结构示意图。

图2是本实用新型另一优选实施例的结构示意图。

具体实施方式