[实用新型]发动机机油冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷却器领域，特别涉及一种发动机机油冷却器。

背景技术

机油冷却器的功能是冷却发动机的润滑油，传统的发动机的机油冷却器的热交换芯片安装在发动机的机体内部，其借用发动机的冷却液来交换热量。但是，这种机油冷却器的热交换芯片安装在发动机的机体内部的结构复杂。另外，由于配合间隙等问题，会导致发动机的冷却液只有部分流经机油冷却器，且由于发动机机体内的安装空间有限，结构密集，冷却液会被油道阻挡，从而降低流速和流量，因此，传统的发动机的机油冷却器因把热交换芯片安装在机体内部而导致散热能力有限，其对机油进行冷却的效率不高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机机油冷却器，从而克服现有的把机油冷却器的热交换芯片安装在发动机内部而导致结构复杂且对机油进行冷却的效率不高的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机机油冷却器，其包括：冷却器芯，其设置有冷却液腔室及机油冷却通道；冷却器盖，所述冷却器芯设置于该冷却器盖的外侧面，且该冷却器盖的内侧面与机体连接；所述冷却器盖的内侧面的上部凹设有一进水腔及一出水腔，所述出水腔与所述进水腔并列设置，且所述出水腔位于所述进水腔的下方；所述进水腔与机体的出水口相通，所述出水腔与机体的进水口相通；且所述进水腔与所述冷却液腔室的进口相通，所述出水腔与所述冷却液腔室的出口相通；所述冷却器盖的内侧面的下部设置有一进油孔及一出油孔，所述进油孔与机体的机油主油道的出口相通，所述出油孔与机体的机油主油道的进口相通；且所述进油孔与所述机油冷却通道的进口相通，所述出油孔与所述机油冷却通道的出口相通。

优选地，上述技术方案中，所述冷却器盖的外侧面与所述冷却器芯之间设置有第一密封胶圈。

优选地，上述技术方案中，所述冷却器盖的内侧面与所述机体之间设置有第二密封胶圈。

优选地，上述技术方案中，所述冷却器盖上设置有一与所述进油孔对应的调压阀组件。

优选地，上述技术方案中，所述冷却器盖上设置有一与所述出油孔对应的过油螺栓。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的冷却器芯通过冷却器盖与发动机的机体连接，从而把冷却器芯外置于机体之外，以简化机体的工艺结构，并方便对冷却器芯进行安装。且本实用新型的冷却器盖的进水腔与出水腔并列设置，密封方便，冷却液直接从机体的出水口进入到进水腔，出水腔的冷却液也直接进入到机体的进水口，从而保证冷却液能全部流经冷却器芯对机油进行冷却，且冷却液不会被油道阻挡，其流速与流量比较稳定，以提高对机油的冷却效率。

附图说明

图1是根据本实用新型发动机机油冷却器的主视图。

图2是根据本实用新型的图1的左视图。

图3是根据本实用新型的图1的后视图。

主要附图标记说明：

1-冷却器芯；2-冷却器盖，21-进水腔，22-出水腔，23-进油孔，24-出油孔；3-第一密封胶圈；4-第二密封胶圈；5-调压阀组件；6-过油螺栓。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本实用新型具体实施方式的一种实施例为发动机机油冷却器包括冷却器芯1和冷却器盖2。

如图1和图2所示，冷却器芯1设置有冷却液腔室及机油冷却通道(同现有技术)，冷却器芯1设置于冷却器盖2的外侧面，且冷却器盖2的内侧面与发动机的机体连接，冷却器芯1通过冷却器盖2与发动机的机体连接，以外置于机体之外，能够简化机体的工艺结构，并方便对冷却器芯1进行安装。优选地，如图1所示，冷却器盖2的外侧面与冷却器芯1之间设置有第一密封胶圈3，且如图3所示，冷却器盖2的内侧面与机体之间设置有第二密封胶圈4，以提高安冷却器芯1安装的密封性能。