[实用新型]一种弹力件及采用该弹力件的过载离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及过载离合器技术领域，尤其涉及一种用于过载离合器的弹 力件，另外，本实用新型还涉及采用此种弹力件的过载离合器。

背景技术

现有的机械传动机构一般包括齿轮传动结构、链轮传动结构、带传动结构 及涡轮蜗杆传动结构。其中，带传动结构在过载情况下皮带会打滑导致不能正 常传动，起到过载安全保护作用。其他几种传动结构在过载情况下不能实现自 动离合，过载时，齿轮、链轮及涡轮上的轮齿易发生断裂，导致整个零件报废， 需更重新更换部件，维修复杂且成本高。

为了避免过载传动对齿轮、链轮及涡轮造成的不良后果，一般会采用摩擦 片式离合器。正常转动时，驱动侧依靠摩擦片式离合器上的摩擦片和齿轮(或 链轮、涡轮)之间的摩擦力传递动力带动负载侧运动；过载时，摩擦片和齿轮 (或链轮、蜗杆)之间打滑，驱动侧的动力不能传递至负载侧，齿轮(或链轮、 蜗杆)处于空转或静止状态，轮齿不会因过载传动发生断裂。

但是，采用摩擦片式离合器用于传动机构过载保护时，需要定期更换摩擦 片，若长时间不更换摩擦片，传动时摩擦片和齿轮(或链轮、涡轮)之间的摩 擦力减小，传动机构允许正常传动的载荷值变小，影响传动机构的正常工作， 且摩擦片的更换成本高。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型提供了一种用于 过载离合器且可承受较大过载值的弹力件。

为了达到上述技术目的，本实用新型提供的弹力件，包括一体连接成L形 的固定部和弹力部，弹力部的外侧壁体上开设有开口槽，固定部和弹力部过渡 处的内侧设有弧形的圆角槽。

弹力件呈L形，在固定部和弹力部过渡处的内侧设置弧形的圆角槽，弹力 部在过载情况下受力朝向固定部转动，过载情况消失后，弹力件恢复原状。

优选的，所述弹力部的外侧壁呈弧形。

用于过载离合器时，弹力部外侧壁与转动件上内孔的孔壁配合，弹力件和 转动件相当于面配合，提高过载离合器整体的稳定性，且弹力部可承受的过载 值大。

优选的，所述固定部和弹力部过渡处外侧的侧壁呈弧形。

将固定部和弹力部过渡处外侧的侧壁设置成弧形，可以有效避免弹力件受 力变形时应力集中导致产生疲劳裂纹，保证弹力件的使用寿命。

优选的，所述弹力件由若干片状的弹力件单元层叠固定在一起构成。

弹力件由若干弹力件单元构成，通过改变组成每个弹力件的单元数量，可 以改变弹力件的弯曲强度，进而调整过载离合器的过载临界值。

优选的，所述固定部在远离弹力部的一端设有固定孔。

安装时，弹力件利用销轴和固定孔的配合固定，安装方便，且在拆卸时不 损伤零部件，可以有效降低维修成本。

本实用新型还提供了一种过载离合器，包括转动件、基座及压板，基座上 设有轴孔，基座和压板固定连接且分别位于转动件的轴向两侧；所述过载离合 器还包括滚动件及如上所述的弹力件；转动件上设有内孔，内孔孔壁沿周向均 匀开设有若干与内孔连通的容置槽，容置槽沿周向走向的槽壁呈弧形，容置槽 始端的槽壁与内孔的孔壁平滑连接，容置槽末端的槽壁与内孔的孔壁之间形成 定位面；弹力件的固定部与基座固定连接，滚动件由弹力部上的开口槽限位； 过载离合器正常工作时，弹力部在将滚动件抵靠在定位面上；过载离合器的负 载过载时，滚动件相对越过定位面并沿着内孔的孔壁、容置槽的槽壁及定位面 相对于转动件运动。

正常情况下，弹力件的弹力部将滚动件抵在定位面上，过载离合器稳定地 传递动力。过载时，滚动件越过定位面或定位面越过滚动件，滚动件相对于转 动件处于运动状态，过载离合器不能传递动力。

优选的，所述固定部在远离弹力部的一端设有固定孔，弹力件通过销轴和 固定孔的配合固定在基座上；弹力部外侧壁的轴向中心与内孔的轴向中心重合， 且弹力部外侧壁和内孔的孔壁之间有间隙。

弹力件通过销轴和固定孔的配合固定在基座上，固定结构简单。

优选的，所述滚动件为滚针或滚珠。

优选的，所述转动件为齿轮或链轮或涡轮。

优选的，基座和压板之间通过紧固件固定连接，压板上设有与紧固件配合 的通孔，基座上设有与紧固件配合的固定孔，紧固件穿过压板上的通孔及转动 件上的内孔后拧紧于基座的固定孔中。

基座和压板的固定结构简单，便于进行拆装、检查，且拆卸时不会损伤零 部件。