[实用新型]气缸体和缸盖的紧固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种气缸体和缸盖的紧固装置。

背景技术

现有技术中，发动机的缸盖与气缸体通过气缸盖螺栓紧固。如图1所示，缸盖1上设有螺纹通孔，气缸体2上设有螺纹盲孔，气缸盖螺栓4通过螺纹连接将缸盖和气缸体连接在一起。在气缸盖螺栓安装在气缸体2的缸孔附近的情况下，这种紧固方式导致缸孔附近无法设置水腔，导致气缸体的散热效果不好。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气缸体和缸盖的紧固装置，从而克服现有的气缸体和缸盖的连接机构导致气缸体的散热效果不好的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种气缸体和缸盖的紧固装置，气缸体的缸孔处设有水腔，水腔的下方设有内螺纹孔，缸盖上设有通孔，紧固装置包括：螺柱，螺柱的两端分别包括第一螺纹部和第二螺纹部，第一螺纹部和第二螺纹部的内端分别设有密封部，密封部的直径大于第一螺纹部和第二螺纹部的直径；密封部上设有至少一个密封槽；多个O型圈，O型圈安装在密封槽内；螺母；安装状态下，螺柱穿过水腔，第二螺纹部与内螺纹孔连接，两个密封部分别位于水腔的上方和下方；第一螺纹部穿过通孔，并通过螺母将缸盖紧固在气缸体上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的紧固装置使缸孔的外壁可以设置冷却水腔，为气缸体提供更有力的冷却，大大改善了气缸体的冷却缺陷，避免气缸体因散热不良导致的故障。

附图说明

图1是现有技术的气缸体和缸盖的装配图。

图2是根据本实用新型的气缸体和缸盖的装配图。

图3是根据本实用新型的气缸体和缸盖的紧固装置的结构图。

主要附图标记说明：

1-缸盖，2-气缸体，21-水腔，3-缸孔，4-螺柱，41-第一螺纹部，42-第二螺纹部，43-密封部，5-螺母，6-O型圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图3所示，根据本实用新型具体实施方式的气缸体和缸盖的紧固装置包括螺柱4、螺母5和O型圈6。

螺柱4的两端分别包括第一螺纹部41和第二螺纹部42，第一螺纹部41和第二螺纹部42的内端分别设有密封部43，密封部43的直径大于第一螺纹部41和第二螺纹部42的直径，两个密封部43之间为光杆螺柱。密封部43上设有至少一个密封槽，密封槽内安装O型圈6。

如图2所示，气缸体2的缸孔3附近设有水腔21，水腔的下方设有内螺纹孔，缸盖1上设有通孔。

安装状态下，光杆螺柱穿过水腔21，使第二螺纹部42与气缸体的内螺纹孔连接，两个密封部43分别位于水腔21的上方和下方，通过O型圈将水腔21内的水密封在光杆螺柱部分，防止水腔21中的水流到螺柱4的两端而腐蚀螺纹部分，并且防止水腔内的水经螺孔流出造成漏水。第一螺纹部41穿过缸盖1的通孔，并通过螺母5将缸盖1紧固在气缸体2上。

本实用新型的紧固装置使缸孔的外壁可以设置冷却水腔，为气缸体提供更有力的冷却，大大改善了气缸体的冷却缺陷，避免气缸体因散热不良导致的故障。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。