[实用新型]空心车轴内孔同轴度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆转向架制造时所使用的工艺装置，特别涉及一种在对动车组、地铁等轨道车辆的空心车轴进行同轴度检测的装置，属于轨道车辆轮轴制造技术领域。

背景技术

在对地铁等轨道车辆的空心车轴加工时，中心孔定位基准通过探头探测后，通过圆弧插补将中心孔定位基准一次铣削完成，以保证内孔与外圆的同轴度要求。在对空心车轴加工过程中，对于不同类型的空心车轴必须进行内孔与外圆的同轴度测量，以保证车轴的加工质量。传统的测量方法是将装夹工具固定在外圆上，再将百分表伸入到车轴的内孔内，旋转百分表并通过观察百分表的跳动情况测量内孔与外圆的同轴度。在实际操作时，因为空心车轴的前端部需要安装一个密封盖，百分表的探头需要伸入至距离车轴端面70mm以上的内孔中进行测量，表头伸进去测量极为不方便，而且不易于观察，测量难度较大。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题，提供了一种操作方便，检测周期短，且便于携带，通用性强的空心车轴内孔同轴度检测装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种空心车轴内孔同轴度检测装置，包括测量仪表、回转机构及伸入至车轴内孔中固定的自定心组件，所述测量仪表固定在回转机构上，所述回转机构与自定心组件可旋转连接，所述测量仪表由回转机构带动沿所述车轴的外圆周表面旋转。

进一步，所述回转机构由杠杆机构及支架组成，所述杠杆机构的一端固定在所述支架上，所述杠杆机构的另一端固定安装所述测量仪表，所述支架与所述自定心组件可旋转连接。

进一步，所述自定心组件包括卡盘、拉钉和旋套，所述卡盘由卡盘体和多个活动卡爪组成，所述拉钉中间的杆部从卡盘体的中心孔中穿过并可沿中心孔直线移动，拉钉的一端部与旋套螺纹连接，拉钉的另一端具有一楔形头部，所述活动卡爪的内侧表面具有与拉钉楔形头部相配合的锥面，所述拉钉的楔形头部直线移动时活动卡爪沿卡盘体向外扩张与车轴内孔的内圆周表面紧密贴合实现自定心。

进一步，所述支架与卡盘体之间通过轴承实现旋转连接。

进一步，所述卡盘体为断面呈T形的两层圆柱结构，所述轴承套装在小直径圆柱的外侧。

进一步，所述轴承为精密轴承。

进一步，所述旋套的端部具有用于操作的握持部。

进一步，所述卡盘体与活动卡爪之间通过燕尾槽和T型槽结构滑动连接。

进一步，所述拉钉的杆部与卡盘体的中心孔的内壁之间间隙配合，在杆部与卡盘体的内壁之间设置有相互配合止转的止转结构。

进一步，所述支架为门式框架结构，所述旋套安装于所述门式框架的内部；或，所述支架为套筒状结构，所述旋套安装于所述套筒状结构的内部。在套筒状结构的侧部开有供操作的开口。

综上内容，本实用新型所述的一种空心车轴内孔同轴度检测装置，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本装置以空心车轴的内孔为基准，将自定心组件固定在车轴的内孔中，将测量用的百分表安装在车轴外部，通过回转机构沿车轴的外圆周表面旋转，通过观察百分表探头的跳动情况来检测车轴内孔与外圆的同轴度。测量时百分表不需要伸至车轴的内孔中，降低了测量难度，也便于操作人员观察，使测量非常方便快捷，大幅缩短了检测周期。

(2)自定心组件不但将该装置固定在车轴的内孔中，还实现了自动定心的功能，使检测装置的回转中心线与车轴内孔的中心轴线重合，定位准确，测量精度较高，提高了车轴加工工艺水平，为同类车轴加工提供了很好的依据。也更进一步方便操作，可实现快速固定和测量车轴的同轴度数值，提高检测效率。

(3)整个装置结构简单紧凑，方便操作人员携带，方便生产现场质量控制和批量生产尺寸检测，而且通用性强，成本较低，适用于多种规格的空心车轴同轴度的检测。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

如图1所示，百分表1，杠杆机构2，第一支撑杆2a，第二支撑杆2b，第三支撑杆2c，第四支撑杆2d，支架3，探头4，车轴5，卡盘6，拉钉7，旋套8，卡盘体9，活动卡爪10，楔形头部11，握持部12，锥面13，轴承14，定位台15，螺栓16，套筒17。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：