[实用新型]机动车辆驾驶人实训电力输送装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车辆驾驶人实训电力输送装置。

背景技术

目前的机动车辆驾驶人实训电力输送装置的车辆主要是以汽柴油、液化石油气或天燃气为燃料，既不环保，而且培训成本很高。

CN201072603U和CN201707812U均公开了一种驾训电动练习装置，主要通过固定安装在地面上的立杆和后端焊接在立杆上端的横杆组成的高架，立杆为一空心管体，管体中设有线缆和线缆伸缩控制装置，线缆从横杆的端部拉出并连接到实训车辆，实现了使用电力进行驱动实训车辆。

上述装置中，线缆伸缩的控制是通过动滑轮组和定滑轮组之间距离的伸长或缩短实现线缆的伸缩控制，滑轮组所能实现的伸缩长度有限，如欲加大伸缩长度，则须增加滑轮组的滑轮数量，一是调节的灵敏度会发生较大变化，二是结构变得复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、灵敏度较高机动车辆驾驶人实训电力输送装置。

本实用新型的目的是通过以下结构实现的：包括立杆(1)、横杆(6)和设有线缆伸缩控制机构的伸缩线缆箱(5)，其改进在于：设有线缆伸缩控制装置(4)，该线缆伸缩控制装置(4)包含驱动电机(41)和绕线轴(42)，绕线轴(42)上设有卷绕于绕线轴(42)上的拉线(43)，拉线(43)从横杆(6)前端部拉出，并且拉线(43)的前端设有缓冲弹簧(45)，缓冲弹簧(45)上设有常闭型触控开关(44)，该常闭型触控开关(44)设有至少一组触点，所述的触控开关(44)的至少一组触点设置于驱动电机(41)电源的电压回路中。

进一步的，上述的立杆(1)上部设有转盘(3)，该转盘(3)通过转轴(2)连接于立杆(1)上，所述横杆(6)固定连接于转盘(3)上。

再进一步地，所述伸缩线缆箱(5)中的线缆伸缩控制机构最好由以下结构组成：包含驱动电机和绕线轴，所述常闭型触控开关(44)设有至少两组触点，其中一组触点设置于该线缆伸缩控制机构的驱动电机电源的电压回路中。

使用中，当常闭型触控开关(44)处于闭合时，驱动电机工作并处于收线状态，当常闭型触控开关(44)处于断开时，驱动电机停止工作，线缆可以被实训车辆拉伸。

与现有技术相比，本实用新型的结构简单、灵敏度较高，提高了实训装置的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图中所示：1为固定段，2为转轴，21为线缆孔，3为转动段，4为线缆伸缩控制装置，41为驱动电机，42为绕线轴，43为拉线，44为触控开关，45为缓冲弹簧，5为伸缩线缆箱，51为供电线缆，52为伸缩线缆，6为横杆，

具体实施方式

实施例1：参照图1，是本实用新型实施例1的结构示意图，包括立杆1、横杆6和设有线缆伸缩控制机构的伸缩线缆箱5，立杆1上部设有转盘3，该转盘3通过转轴2连接于立杆1上，所述横杆6固定连接于转盘3上，立杆的上部设有线缆伸缩控制装置4，该线缆伸缩控制装置4包含驱动电机41和绕线轴42，绕线轴42上设有卷绕于绕线轴42上的拉线43，拉线43从横杆6前端部拉出，并且拉线43的前端设有缓冲弹簧45，缓冲弹簧45上设有常闭型触控开关44，该常闭型触控开关44设有至少一组触点，所述的触控开关44的至少一组触点设置于驱动电机41电源的电压回路中。

使用中，当常闭型触控开关44处于闭合时，驱动电机工作并处于收线状态，当常闭型触控开关44处于断开时，驱动电机停止工作，线缆可以被实训车辆拉伸。

实施例2：所述伸缩线缆箱5中的线缆伸缩控制机构由以下结构组成：包含驱动电机和绕线轴，所述常闭型触控开关44设有至少两组触点，其中一组触点设置于该线缆伸缩控制机构的驱动电机电源的电压回路中。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。