[实用新型]一种汽车发动机平衡器

说明书

技术领域

本实用新型涉及平衡器技术领域，具体地说就是一种汽车发动机平衡器。

背景技术

随着人类科技水平的不断提高，人们对汽车的动力性能和舒适性也随之提出较高的要求，但是随着汽车动力的增加，汽车发动机的振动也随之增加，为了减少小汽车发动机工作时产生的振动，需要在发动机上安装平衡器，平衡器的工作原理是依靠平衡器工作时产生相反方向的振动来抵消发动机工作时的振动，而在平衡轴进行高速旋转运动的时候，会对平衡轴壳体进行一定量的物理性磨损，而这种磨损是平衡轴壳体发生损耗最大的因素，但现目前的技术中没有针对这一块磨损进行特别好的消除和减少，使得平衡轴以及平衡轴壳体的使用寿命不高，而且平衡轴与平衡轴壳体之间长时间的接触磨损，需要保证润滑，才能使平衡轴与平衡轴壳体工作稳定，延长平衡器的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机平衡器，该发动机平衡器能够解决因为平衡轴壳体磨损造成的使用寿命低的问题，并且实现内部润滑，有效延长了使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车发动机平衡器，包括平衡轴壳体，所述的平衡轴壳体内安装有主动轴和从动轴，所述的主动轴上安装有传动齿轮A，所述的从动轴上安装有传动齿轮B，所述的传动齿轮A与传动齿轮B啮合，所述的主动轴和从动轴上均设置有平衡重，所述的平衡重通过圆柱销分别与主动轴和从动轴连接，所述的主动轴和从动轴的外圆面与平衡轴壳体的内圆面相接处的位置设置有轴承衬套，所述的轴承衬套的数量为六个，所述的平衡轴壳体内设置有内油道，所述的内油道与轴承衬套相对应。

作为优化，所述的平衡轴壳体的一侧设置有端盖，所述的端盖通过螺栓与平衡轴壳体固定连接。

作为优化，所述的主动轴上设置有三个轴承衬套，所述的从动轴上设置有三个轴承衬套。

作为优化，所述的主动轴上设置有两个平衡重，所述的从动轴上设置有两个平衡重。

作为优化，所述的端盖与平衡轴壳体之间设置有密封垫圈。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种汽车发动机平衡器，在主动轴和从动轴与平衡轴壳体相接处的位置设置有均匀分布的轴承衬套，有效解决了因为平衡轴运动给平衡轴壳体造成的一定的损耗，提高了平衡轴壳体寿命，而且在平衡轴壳体与轴承衬套相对应的位置设置有内部油道，实现润滑，延长平衡器使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型总体结构图；

图2为图1中A-A部分的剖视图；

其中，1平衡轴壳体、2主动轴、3从动轴、4传动齿轮A、5传动齿轮B、6平衡重、7圆柱销、8轴承衬套、9内油道、10端盖、11螺栓、12密封垫圈。

具体实施方式

如图1-2所示实施例中，一种汽车发动机平衡器，包括平衡轴壳体1，平衡轴壳体1内安装有主动轴2和从动轴3，主动轴2上安装有传动齿轮A4，从动轴3上安装有传动齿轮B5，传动齿轮A4与传动齿轮B5啮合，主动轴2和从动轴3上均设置有平衡重6，平衡重6通过圆柱销7分别与主动轴2和从动轴3连接，主动轴2和从动轴3的外圆面与平衡轴壳体1的内圆面相接处的位置设置有轴承衬套8，轴承衬套8的数量为六个，平衡轴壳体1内设置有内油道9，内油道9与轴承衬套8相对应。

平衡轴壳体1的一侧设置有端盖10，端盖10通过螺栓11与平衡轴壳体1固定连接。

主动轴2上设置有三个轴承衬套8，从动轴3上设置有三个轴承衬套8。

主动轴2上设置有两个平衡重6，从动轴3上设置有两个平衡重6。

端盖10与平衡轴壳体1之间设置有密封垫圈12。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书的一种汽车发动机平衡器且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。