[实用新型]一种摩托车转向锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车转向锁止装置。

背景技术

现有的摩托车转向锁止装置一般包括方向柱，及套设在方向柱外并焊接于摩托车车架上的立管，方向柱下端固定安装有下联板，下联板位于方向柱的两侧对称设置有两个转向限位凸块，立管下端的外侧壁上焊接有与两个转向限位凸块配合的限位耳板，立管下端的外侧壁还焊接有用于固定安装锁具的固定耳。锁车时，转动方向柱使限位耳板与其中一个转向限位凸块接触，然后用钥匙插入锁具，使锁具的锁舌伸出并抵靠在该限位凸块的另一侧，通过限位耳板与锁舌夹住限位凸块从而限制下联板使其不能转动，从而起到转向锁止的作用。然而，这种结构由于锁舌与限位凸块的接触面积小，并且锁舌与限位凸块接触处是开放的容易被撬，防盗性能较差，而且锁具采用螺栓固定在固定耳上，容易被拆，安全性能较差。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种安全防撬的摩托车转向锁止装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车转向锁止装置，包括方向柱，所述方向柱上套装有焊接在车架上的立管，所述方向柱的上下两端分别固定连接有上联板和下联板，所述上联板下侧连接有锁具，所述立管上部外侧壁上设置有扇形的锁板，所述锁板两侧各设置有一个与所述锁具的锁舌适配的锁孔，所述锁孔为盲孔，所述锁板周边设置有挡板，所述锁板、挡板与立管的外壁形成上部开口的半封闭容置腔；所述锁具两侧设置有通孔，所述上联板底面设置有与所述通孔位置对应的螺纹孔，所述锁具通过螺栓固定连接在上联板下侧。

作为上述技术方案的改进，所述螺纹孔为盲孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述挡板上端面与上联板底面之间的距离小于1mm。

进一步，所述锁板以及挡板焊接在所述立管外壁上。

进一步，所述立管下端外壁上设置有限位舌板，所述下联板上设置有二个与所述限位舌板适配的限位块，所述二个限位块对称布置并且对应于方向柱的最大转向角度的位置。

本实用新型的有益效果是：锁车时，转动方向柱使车头转动到锁车位置，使用钥匙拧动锁具使锁舌伸出并卡入锁板的锁孔中，即可实现转向锁止；通过锁板、挡板与立管的外壁形成的半封闭容置腔以及上联板全方位包围锁具，锁具不能被暴力撬烂，而且锁具的固定螺栓从锁具下方穿过拧紧在上联板下侧，因而螺栓也被全方位包围，无法拆卸，大大增强防盗性能；锁孔为盲孔，锁舌不会伸出锁板外，防止被撬，进一步加强防盗性能。本实用新型结构合理实用，安全防撬，可靠耐用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的开锁状态结构示意图；

图2是本实用新型的锁止状态结构示意图；

图3是本实用新型的分解结构示意图；

图4是本实用新型中立管的结构示意图；

图5是本实用新型中锁具的结构示意图。

具体实施方式

参照图1~图5，一种摩托车转向锁止装置，包括方向柱1，所述方向柱1上套装有焊接在车架上的立管2，所述方向柱1的上下两端分别固定连接有上联板3和下联板4，所述上联板3下侧连接有锁具5，所述立管2上部外侧壁上设置有扇形的锁板6，所述锁板6两侧各设置有一个与所述锁具5的锁舌501适配的锁孔601，所述锁孔601为盲孔，所述锁板6周边设置有挡板602，所述锁板6、挡板602与立管2的外壁形成上部开口的半封闭容置腔；所述锁具5两侧设置有通孔502，所述上联板3底面设置有与所述通孔502位置对应的螺纹孔，优选的，所述螺纹孔为盲孔，所述锁具5通过螺栓7固定连接在上联板3下侧。采用上述结构，锁板6、挡板602与立管2的外壁形成的半封闭容置腔加上上联板3将锁具5全方位包围，防止暴力撬锁；再加上锁具5的安装螺栓7从下方穿过通孔502固定在上联板3底面的螺纹孔上，要拆卸螺栓7正常做法是将上联板3与方向柱1分离，从而使锁具5外露，再拆卸螺栓7，这种做法步骤繁琐，工作量大，一般来说窃贼没有充足的时间及空间，不能如此拆卸螺栓7，也就不能拆除锁具5，大大提高防盗性能；锁孔601为盲孔，锁舌501则不会伸出锁板6外，避免了锁舌501被暴力破坏，保证转向锁止牢固可靠；上联板3底面的螺纹孔为盲孔，螺栓7则整体被包围，无论从哪个角度都不可能拆卸，只能先暴力破坏锁板6、挡板602，而破坏锁板6、挡板602势必带来极大的动静及噪音，而被车主得知，极大提高窃贼的偷车难度。