[实用新型]综合型民用CNG调压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩燃气领域，特别是一种综合型民用CNG调压装置。

背景技术

CNG即压缩天然气（CompressedNaturalGas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。液态CNG由于加工成本相对较低，广泛应用于以天然气为动力源的车辆上，其加液方式为管道气到加气站，经过脱硫脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。

已公开的中国专利文献中，公告号为CN202629578U的、名为一种CNG压缩天然气民用调压装置的专利技术，就公开了一种将CNG压缩天然气用于民用，尤其是具体用于用户楼的装置，实现了CNG的民用。

但是研究人员发现，在长时间的使用后，而且存在整个供气装置的供气量不稳定的问题，对供气管道损害大：且整条降压设备运转周期长，不利于维修和后期维护；整条输气管路必须同时运行，不能部分运行。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中供气量不稳定的问题。而研究人员发现，供气量不稳定的原因主要在于液化气受温度影响大。

本实用新型的具体方案是：

一种综合型民用CNG调压装置，依次包括由管道相连接的气源瓶组、CNG车用减压器和民用减压阀，所述气源瓶组与CNG车用减压器间的管道由汽车用CNG管制成，所述气源瓶组包括至少一个容量为10～25立方的CNG压缩瓶，各CNG压缩瓶间并联，在所述气源瓶组与所述CNG车用减压器间安装有管道加热装置。

或者，在车用减压器和民用减压阀间的管道上还安装有管道加热装置。

优选的，所述管道加热装置包括带有12伏电压源的电加热器，所述电加热器为围绕所述管道安装的蛇形电加热管。

优选的，所述管道上设有三通截止阀。

优选的，所述管道上还安装有计量表。

优选的，本实用新型还包括固定架，所述固定架由槽钢制成，所述气源瓶组处于所述固定架内。

所述管道由CNG压缩天然气汽车专用管制成。

本实用新型的有益效果在于：

（1）管道加热装置对管道内流经的压缩天然气液体进行加热，时管道内温度略有提高，使管道更加易于排气，排气量大，且系统获得稳定的出气量；

（2）利用固定架，使相并联的瓶组能够被固定为一个整体，从而便于后期整体通过车辆进行转场，便于对瓶组整体的定位；

（3）通过三通阀，可以及时对瓶组进行充放气，满足生产生活的需要。

附图说明

图1是本实用新型减压工作流程示意图；

图2是本实用新型带有支架的轴测方向结构示意图；

图中各部件名称：1.气源瓶组；2.CNG车用减压器；3.气阀；4.管道加热装置；5.三通截止阀；6.固定架；8.管道；9.民用炉灶端；10.民用减压阀；11.压力显示计。

民用减压阀可以是由用户方配备，图2中省略。

具体实施方式

实施例：一种小型民用CNG调压装置，参见图1至图2，依次包括由管道相连接的气源瓶组1、CNG车用减压器2和民用减压阀10，气源瓶组1与CNG车用减压器2间的管道8由汽车用CNG管制成，气源瓶组1包括至少一个容量为10～25立方的CNG压缩瓶，各CNG压缩瓶间并联，在气源瓶组1与CNG车用减压器2间安装有管道加热装置4。

管道加热装置4包括带有12伏电压源的电加热器，电加热器为围绕管道安装的蛇形电加热管。通过该蛇形电加热管对管道进行加热。当管道内流量为20立方米每分钟时，能将管道温度提升3到5摄氏度。有效防止管道内凝结，以提供稳定的气源。

管道上设有三通截止阀5。

管道上还安装有计量表。

本实用新型还包括固定架6，固定架6由槽钢制成，气源瓶组1处于固定架6内。

管道8由CNG压缩天然气汽车专用管制成。

使用时，本实施例依次包括由汽车车载压缩天然气10立方～25立方的CNG专用钢瓶，在钢瓶上方角阀上连接三通截止阀（或用快速接头进行快速连接）即可往钢瓶内重装CNG，打开三通截止阀又可直接通过汽车专用CNG钢管，直通汽车车载CNG调压阀门，当降至6～3Kg/平方米时，连接民用调压阀将CNG降至1Kg～0.03Kg/平方米压力的状态下，再连接天然气计量表，然后再通过连接管，连接天然气煤气灶。