[实用新型]一种用于船舶独立液罐的支撑块

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械支撑领域，特别涉及一种用于船舶独立液罐的支撑 块。

背景技术

高温液体(沥青、煤焦油、硫磺和杂酚油等)或低温液体(液化石油气、 液化天然气等)等非常温液体的运输船，如LPG运输船、LNG运输船、沥青船 等船型主要采用独立液罐的运输方式。在独立液罐和主船体之间会设置支撑 块，用作主船体对独立罐的支撑。全船设置较多支撑块，以5900DWT沥青运 输船为例，该船属于小型沥青船，共布置了436块支撑垫块。

一旦在独立液罐与支撑块之间出现接触不足，极有可能导致局部的应力集 中和热量集中，进而导致独立液罐结构和船体结构的破坏。而导致独立液罐 与支撑块之间接触不足的原因主要有以下几种：

1)液罐内货物温度与海水温度存在明显差异，船舶的独立液罐很容易因 为热胀冷缩导致变形，导致独立液罐与船舶结构间产生相对运动；

2)船舶在装载货物后因货物自重变形；

3)船舶在航行时，因海水的静压力和波浪的动态载荷变形；

4)支撑块安装精度不足。

为了解决上述第四点的安装精度问题，需要在支撑块安装阶段进行大量的 找平，以保证各个支撑块与独立液罐的接触面处于同一个水平面上。

现有设计的支撑块主要包括围框1以及放置在围框11内的三块非金属弹 性支撑垫块12、13、14和一块金属调整垫块15，如图1和图2所示。其中， 围框采用可焊铸钢或锻钢材料制成，焊接在船体结构上；非金属弹性支撑垫 块1、2、3能够吸收温度传递，并支撑上面货物的重量；金属调整垫块4为 钢制，其主要功能为调整整体高度。

在船体变形和存在安装误差的情况下，各个支撑垫块的安装基准面并不在 同一个水平面上。这种情况下，为保证最终的支撑垫块与独立液罐能够有效 接触，需要支撑垫块基准面与独立液罐之间距离，根据测量出的数值，对调 整垫块进行加工，改变其高度。实际船舶最终的状态下，每个支撑垫块的调 整垫块高度可能会有较大差异。但是，在测量完距离后，再对调整垫块进行 切削或打磨，然后再将调整垫块放入围框内，需要大量的时间，并需要几次 往复修改，消耗大量的工作量和时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供了一种用于船舶独立液罐的 支撑块，简化支撑垫块垫块的找平过程，提高支撑块的安装精度。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于船舶独立液罐的支撑块，其特征在于，包括焊接在船体上的围 框，以及从下往上依次叠放于围框内的多块非金属弹性垫块、多块高度调节 垫块和一块坡度调节垫块。

其中，所述围框采用可焊铸钢或锻钢制成。

其中，所述多块高度调节垫块和一块坡度调节垫块均采用钢质材料制成。

其中，所述多块高度调节垫块的高度为相同、部分相同或各不相同。

其中，所述一块坡度调节垫块的底面为水平，其顶面为与底面成一定夹 角的平面。

其中，所述一块坡度调节垫块的各个角点的厚度为部分相同或各不相同。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过多块高度调节垫块和一块坡 度调节垫块的设置，简化了支撑块的找平过程，提高了支撑块的安装精度。

附图说明

图1为现有技术中的支撑块的俯视图。

图2为图1的A-A向剖面图。

图3为本实用新型中的支撑块的俯视图。

图4为图3的B-B向剖面图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型。

如图3和图4所示，一种用于船舶独立液罐的支撑块，主要包括围框21， 以及从下往上依次叠放于围框内的三块非金属弹性支撑块22、23、24、三块 高度调节垫块25、26、27和一块坡度调节垫块28。

围框21采用可焊铸钢或锻钢制成，焊接在船体上，围框21的高度根据 可能的最大船体变形值及其与支撑块的相应关系计算得出。

非金属弹性支撑块用于够吸收温度传递，并支撑上面独立液罐及液罐内 货物的重量。本实例中使用了三块非金属弹性垫块22、23、24，但不限定为 三块，其材质、数量和高度可根据温度传递要求进行调整。