[实用新型]一种用于增强橡胶制品的钢帘线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于增强橡胶制品的钢帘线。本实用新型还涉及一种包含钢帘线的轮胎。

背景技术

以钢帘线增强橡胶而制成的橡胶-钢帘线复合体，具有很好的强度和刚性，因此，被广泛应用于轮胎、传送带、软管等各种橡胶制品。

将钢帘线用于汽车轮胎，尤其是载重客车，为了节约燃油的消耗，通常要求滚动阻力越小越好。减小帘布层的重量是减小轮胎滚动阻力的途径之一，减小钢帘线的重量或者减小钢帘线的直径是有效的降低帘布层重量的方法，可以帮助在保证帘布层的强度的情况下减小帘布层的重量。

橡胶渗透率高的钢帘线也是轮胎所需的。钢帘线的橡胶渗透率越高，钢帘线的抗疲劳性也就越好。对于橡胶渗透率高的钢帘线，钢丝之间的接触少，摩擦低，因此，钢丝的磨损也低。此外，由于橡胶渗透至钢帘线中，钢帘线中能让水气渗透进的空间也少，钢帘线发生腐蚀的机会也少。因此橡胶渗透率高的钢帘线具有很好的抗疲劳性能，并且使用时间长，在应用于轮胎时，轮胎的使用寿命也长。因此，对于钢帘线来说，其橡胶渗透性能也是非常重要的。

现有的1+6结构的钢帘线，由于其生产方法简单，制造成本低，深受市场欢迎。但由于其破断拉力低，并不适合用来增强重量比较轻的轮胎。另外用该钢帘线增强轮胎时，轮胎滚动中发现钢帘线的芯线容易刺出，导致轮胎的失效。

实用新型内容

本实用新型目的之一是提供一种钢帘线，其破断拉力高，防腐蚀性能高，且用于轮胎后不易发生芯线刺出。

本实用新型的另一目的是提供一种轮胎，重量轻，油耗低，使用寿命长，其增强件为破断拉力高橡胶渗透率高且不易发生芯线刺出的钢帘线。

根据本实用新型的第一个目的，提供一种用于增强橡胶制品的钢帘线，该钢帘线具有1+6的结构包括一根芯钢丝和6根外层钢丝，芯钢丝的直径为d1，外层钢丝的直径为d2，d1和d2均表述为mm，将芯钢丝和外层钢丝从钢帘线里剥离出来后测量抗拉强度，芯钢丝的抗拉强度大于3870-2000×d1MPa，至少一根外层钢丝的抗拉强度大于3950-2000×d2MPa，d1大于d2，d1与d2之差不小于0.05mm。

采用超高抗拉强度钢丝，钢帘线的破断拉力足够高，可以在保证帘布层强度的情况下使用更少的钢帘线，也就是说，帘布层中钢帘线的用量以及橡胶用料减少，使得帘布层以及轮胎的重量减轻，轮胎的的滚动阻力减小，油耗也减小。另外，由于d1与d2之差不小于0.05mm，也就是芯钢丝的直径比外层钢丝的直径大至少0.05mm，外层钢丝之间的间隙更大，这样所得的钢帘线橡胶渗透率也更高，橡胶与芯线的粘合也更好，由此使得芯线与外层钢丝之间的铆合力大大增强，将该钢帘线用于轮胎后，轮胎滚动时不会发生钢帘线芯线刺出的问题。此外，高的钢帘线橡胶渗透率也使得钢帘线在应用于轮胎帘布层时不易被水气腐蚀，钢帘线的寿命更高。因此，高的内外层钢丝直径差，以及芯钢丝和外层钢丝高的抗拉强度，相互配合，产生了协同作用，既使得钢帘线有高的破断拉力，轮胎的重量减轻，油耗减小；又使得钢帘线芯线刺出问题得到解决；另外钢帘线的橡胶渗透率也得到提高，钢帘线以及用其增强的轮胎的使用寿命提高。

优选地，6根外层钢丝的抗拉强度的平均值大于3950-2000×d2MPa。这样所得的钢帘线强度高、抗疲劳性能好。更优选地，所有外层钢丝的抗拉强度大于3950-2000×d2MPa。

根据本实用新型，d1和d2均在0.25-0.40mm范围之中。这样得到的钢帘线直径适当，所制得的帘布层强度高重量低，最后制得的轮胎的重量也轻，轮胎的滚动阻力也减小，轮胎的耗油也降低。

优选地，钢帘线的捻距在14-18mm范围之中。捻距过小，则生产成本过高；捻距过大，由于芯钢丝与外层钢丝直径差很大，芯钢丝则更容易刺出。钢帘线的捻距，是指为使钢帘线围绕着钢帘线的中心轴旋转一周所前进的轴向距离。