[实用新型]电池组壳体、电池组和使用电池组作为电源的装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2014年10月6日向韩国知识产权局提交的韩国专 利申请No.10-2014-0134147的优先权，其公开通过引用以其整体被并 入本文。

技术领域

本实用新型涉及一种具有有效冷却结构的电池组壳体。

背景技术

近年来，能够被充电和放电的二次电池已被广泛用作无线移动装 置的能源。另外，二次电池作为电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV) 的电源已吸引了相当大的关注，电动车辆(EV)和混合动力车辆(HEV) 被开发以解决由现有的使用化石燃料的汽油和柴油车辆引起的空气污 染等问题。

小型移动装置对于每个装置使用一个或几个电池单体。另一方面， 中型或大型装置诸如车辆，使用包括彼此电连接的多个电池单体的中 型或大型电池模块，因为对于中型或大型装置而言高输出和大容量是 必要的。

优选地，中型或大型电池模块被制造以便具有尽可能小的尺寸和 重量。由于这个原因，能够以高集成度堆叠并且具有小的重量容量比 的棱柱形电池或袋形电池通常被用作中型或大型电池模块的电池单 体。特别地，当前许多关注集中在袋形电池上，袋形电池使用铝层压 片作为覆盖构件，因为袋形电池重量轻，袋形电池的制造成本低，并 且易于修改袋形电池的形状。

为了使中型或大型电池模块提供预定的装置或装置所需的输出和 容量，需要中型或大型电池模块被构造成具有如下结构，其中多个电 池单体被彼此串联或并联地电连接，并且电池单体对外力是稳定的。

另外，组成中型或大型电池模块的电池单体是能够被充电和放电 的二次电池。因此，在二次电池的充电和放电期间，从高输出、大容 量的二次电池产生大量热量。如果在单元单体的充电和放电期间从中 型或大型电池模块的单元单体产生的热量未被从单元单体有效地移 除，在单元单体中积聚热量，结果导致单元单体的劣化被加剧。根据 情况，单元单体可能着火或爆炸。由于这个原因，作为高输出、大容 量电池的用于车辆的电池组，需要冷却系统以用于冷却安装在电池组 中的电池单体。

然而，常规的冷却系统被构造成具有其中贯穿电池组形成信号通 道的结构。结果是，电池单体可能不被均匀冷却。而且，电池组被设 计使得机械结构和冷却系统彼此分离。因此，在电池组的内部空间较 小的情况下，可能难以设计和制造电池组。

因此，高度需要能够根本解决以上问题的技术。

实用新型内容

技术问题

本实用新型被做出以解决以上问题和尚未解决的其它技术问题。

本实用新型的目的是提供一种电池组壳体，其被构造成使得电池 组壳体设置有一对冷却剂入口，所述一对冷却剂入口限定分开的冷却 剂通道使得两个电池模块组被独立冷却，并且倾斜板设置在电池组壳 体和每个电池模块组之间限定的空间中，从而防止在单元模块或电池 单体之间的冷却中的不均匀性，并且另外提高电池组壳体的强度。

技术方案

根据本实用新型的一个方面，通过提供如下电池组壳体能够实现 以上和其它目的，电池组壳体被构造成接纳电池模块组件，电池模块 组件包括顺序堆叠的多个电池模块，每个电池模块具有安装在其中多 个电池单体或单元模块，其中，在冷却剂入口和冷却剂出口彼此相反 的状态下，冷却剂入口和冷却剂出口分别位于电池组壳体的上部和下 部处，使得用于冷却单元模块的冷却剂在与其中单元模块被堆叠的方 向垂直的方向上从电池模块的一侧流动到电池模块的相反侧，并且用 于引导冷却剂的流动的倾斜板被设置在电池组壳体和电池模块之间。

如上所述，由于倾斜板被设置在根据本实用新型的电池组壳体和 电池模块之间，所以能够有效地冷却电池单体或单元模块，并且另外 能够提高电池组壳体的强度。

在具体的实施例中，倾斜板可被一体地形成在电池组壳体上。

电池单体不被特别限制，只要电池单体是能够被充电和放电的二 次电池。优选地，电池单体中的每一个可以是镍-金属氢化物二次电池 或使用锂离子作为介质的锂二次电池。例如，电池单体中的每一个可 以是在有限空间中提供高堆叠率的板形电池单体。板形电池单体是具 有小的厚度和相对大的宽度和长度的电池单体，当板形电池单体被堆 叠以组成电池模块时可使电池模块的总尺寸最小化。