[实用新型]一种线束定向及密封装置

说明书

技术领域

本实用新型属于过线孔保护及密封装置技术领域，特别是指一种线束定向及密封装置。

背景技术

汽车现代化电子控制的程度越来越高，随着电子功能的增加，电子控制线束的布置是一个巨大挑战。线束的布置及固定对整车性能、可靠性有很重要的作用，线束布置或固定不合理，可能导致发出异响或导致零部件失去功能。目前有很多线束都会穿过钣金，但是线束没有固定剂保护措施。

现技术的线束穿过钣金孔没有固定装置，或者即使有固定装置，基本上是线束的走向与钣金孔有一定的角度，甚至于是钣金孔与线束走向垂直，这就导致了线束在过钣金孔之前有一定的弯折，而这样的弯折会导致线束出现损害。

钣金开孔边缘无保护，线束无固定，驾驶时车身晃动，导致线束与钣金发生碰撞，长时间使用容易导致线束破裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种线束过钣金孔的定向及密封装置，通过本技术方案，能够解决线束在过钣金孔时的固定及线束弯折而破坏线束的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种线束定向及密封装置，包括有过孔护套和导向管；所述导向管与所述过孔护套固定为一体结构；

在所述过孔护套上设置有通孔；所述导向管与所述通孔连通；

所述过孔护套的中线与所述导向管的中线不重合且有小于90度的夹角；

在所述过孔护套近上端的外表面设置有一圈凹槽；

在所述导向管远离所述过孔护套的一端设置有轴向开口。

在所述过孔护套中，自所述凹槽向下方延伸的部分为半球形结构。

所述通孔位于所述半球形结构的侧边上。

所述过孔护套的端部设置有沿所述过孔护套径向延伸的延伸部。

在所述延伸部上设置有凸出部。

所述轴向开口为U形。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过采用导向管与过孔护套的结构，解决了线束与钣金孔之间干涉的问题。

本申请通过导向管的中线与过孔护套的中线不重合且有小于90度的夹角，解决了线束在过钣金孔之前弯折的问题。

附图说明

图1为本实用新型定向及密封装置的结构示意图；

图2为本实用新型定向及密封装置的正视图；

图3为本实用新型定向及密封装置与线束固定结构示意图；

图4为本实用新型定向及密封装置装配示意图；

图5为图4的A-A剖视图。

附图标记说明

1过孔护套，2导向管，3线束，4钣金，11凹槽，12延伸部，13凸出部，14通孔，15半球形结构，21轴向开口。

具体实施方式

以下通过具体实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本实用新型提供一种线束定向及密封装置，如图1至图5所示，包括有过孔护套1和导向管2；所述导向管2与所述过孔护套1固定为一体结构；在本申请的各实施例中，过孔护套与导向管为通过注塑或硫化为一体结构，即过孔护套与导向管的材质为同一材质，且以具有一定的柔性材料为主，优选具有一定弹性的橡胶或弹性聚酯。

在所述过孔护套1上设置有通孔14；所述导向管2与所述通孔14连通；线束3通过导向管2穿过通孔14后进入过孔护套1，并在过孔护套的保护下与钣金孔隔离。

所述过孔护套的中线与所述导向管的中线不重合且有小于90度的夹角；在所述过孔护套近上端的外表面设置有一圈凹槽11；将过孔护套安装入钣金孔时，钣金4卡入凹槽11内，实现对线束定向及密封装置的固定。

在所述过孔护套中，自所述凹槽向下方延伸的部分为半球形结构15，能够减小安装时的安装力。所述通孔14位于所述半球形结构15的侧边上，采用这样的技术方案能够因为导向管与过孔护套的不垂直，即当线束穿过过孔护套时，该部分线束与过孔护套之前的线束之间的夹角为大于90度，减小了弯折的可能。

在所述导向管远离所述过孔护套的一端设置有轴向开口21；所述轴向开口21为U形。起导向作用，在导向管下端设置有U形开口，使得导线管下端可以弹性变形，保证线束不会因为导向管而产生较大的扭力，防止线束内部被破坏。

所述过孔护套的端部设置有沿所述过孔护套径向延伸的延伸部12。该延伸部的外径大于钣金孔径，当定向及密封装置安装入钣金孔后，能够起到对钣金孔的密封作用。

在所述延伸部12上设置有凸出部13，该凸出部13起到拉手的作用，方便拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，均属于本实用新型的保护范围。