[实用新型]一种汽车的侧部警示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车的侧部警示装置。

背景技术

很多新手驾驶员在开车上路的时候，因为不熟练所以对车身与两侧汽车或者障碍物之间的距离把握不准，很容易与其它车产生刮蹭。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种汽车的侧部警示装置，该汽车的侧部警示装置可有效协助新手驾驶员防止汽车的刮蹭，并且接线方便。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种汽车的侧部警示装置，包括微型雷达探头、雷达控制模块、车身控制器、显示器和报警器，显示器和报警器分别与车身控制器电连接，

所述微型雷达探头分别设于汽车后视镜外边缘处、后车窗拐角处和汽车下侧保险杠处，微型雷达探头在车身两侧对称设置，微型雷达探头通过电源线与车内电源连接，

微型雷达探头将探测信息发送到雷达控制模块，雷达控制模块通过LIN总线与车身控制器通讯，车身控制器通过CAN总线将该信息发送至显示器和报警器。

汽车的侧部警示装置还包括设于汽车至少一个侧部的微型摄像头，微型摄像头和车身控制器电连接。

微型摄像头设于微型雷达探头旁边。

汽车的侧部警示装置还包括侧视灯，侧视灯和车身控制器电连接，侧视灯设于微型摄像头旁边。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在汽车的车身两侧设置有微型雷达探头，能够随时监测车身与其他物体间的距离，有效防止车身或轮胎被蹭，由于目前绝大多数的车辆都已经采用了LIN总线和CAN总线，因此，将雷达控制模块作为一个节点接入总线，有效节省了雷达专用的信号传输线束，降低系统成本，加强了雷达系统的抗干扰能力和扩展能力，更有利于汽车雷达系统的平台化，由于LIN总线和CAN总线在车身上的覆盖面积非常大，这样雷达控制模块可以方便的接入总线，有效提高了本实施例的汽车的侧部警示装置的布置自由度。

附图说明

利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的一种汽车的侧部警示装置的整体结构示意图。

图2是本实用新型的一种汽车的侧部警示装置的微型雷达探头的示意图。

图中包括有：

汽车后视镜1；

后车窗2；

微型雷达探头3；

汽车下侧保险杠4。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

本实施例的一种汽车的侧部警示装置，如图1所示，包括微型雷达探头3、雷达控制模块、车身控制器、显示器和报警器，显示器和报警器分别与车身控制器电连接。

如图2所示，所述微型雷达探头3分别设于汽车后视镜1外边缘处、后车窗2拐角处和汽车下侧保险杠4处，微型雷达探头3在车身两侧对称设置，微型雷达探头3通过电源线与车内电源连接，

微型雷达探头3将探测信息发送到雷达控制模块，雷达控制模块通过LIN总线与车身控制器通讯，车身控制器通过CAN总线将该信息发送至显示器和报警器。

本实施例通过在汽车的车身两侧设置有微型雷达探头3，能够随时监测车身与其他物体间的距离，有效防止车身或轮胎被蹭，由于目前绝大多数的车辆都已经采用了LIN总线和CAN总线，因此，将雷达控制模块作为一个节点接入总线，有效节省了雷达专用的信号传输线束，降低系统成本，加强了雷达系统的抗干扰能力和扩展能力，更有利于汽车雷达系统的平台化，由于LIN总线和CAN总线在车身上的覆盖面积非常大，这样雷达控制模块可以方便的接入总线，有效提高了本实施例的汽车的侧部警示装置的布置自由度。

微型雷达探头3监测周边车辆的车距情况，当监测到在盲区范围内有车辆靠近时，报警器开始报警。当停车时，微型雷达探头3监测车身与路边的距离，当间距小于设定距离（0.3米）时报警器开始报警。

汽车的侧部警示装置还包括设于汽车两个侧部的微型摄像头，微型摄像头和车身控制器电连接，微型摄像头能帮助驾驶员在显示器上观察到汽车侧下方轮胎及路面情况，消除侧面视线盲区，减少和避免刮蹭事故发生。

微型摄像头设于微型雷达探头3旁边，方便接线。

汽车的侧部警示装置还包括侧视灯，侧视灯和车身控制器电连接，侧视灯可方便夜间行车时微型摄像头的使用，侧视灯设于微型摄像头旁边，方便接线。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。