[实用新型]重型卡车轮毂的铸造模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体涉及一种重型卡车轮毂的铸造模具。

背景技术

在现有的工业生产中，各种形状的轮毂被广泛的应用在各种汽车上，但铸造工艺均为粘土砂铸造，该工艺在制备的过程中存在以下缺陷：1.由于粘土砂工艺中铁水冷却慢导致铸件内部产生的缩松、缩孔，所铸的铸件质量不稳定。2.铸件冷却速度慢，内部组织不致密，球化级别低（3级），材质不稳定，铸件外观粗糙。3.铸件加工余量大，不仅浪费材料，而且增加了机加工成本，生产工序复杂，工人劳动强度大，生产效率低，废品率高，提高了企业的生产成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重型卡车轮毂的铸造模具，该模具能够得到完整的轮毂型腔，一次铸出完整的轮毂铸件，铸出的铸件重量轻，精度高。

本实用新型的技术方案：一种重型卡车轮毂的铸造模具，所述模具为铁型覆砂模具，包括包括砂箱、上型板、下型板，所述上型板上设有轮毂上模，所述轮毂上模上开设有轮毂外部结构的型腔；所述下型板上设有轮毂下模，所述轮毂下模上开设有轮毂内部结构的型腔，所述轮毂上模设在轮毂下模的上方，在上型板和下型板之间设有一个与轮毂上模、轮毂下模相关联的铁模外型，铁模外型与轮毂上模、轮毂下模之间形成的空腔即为轮毂浇注型腔，在所述轮毂浇注型腔的对应位置上设有形成轮毂空腔的芯盒，所述下型板设在砂箱内，砂厢上设有浇注孔，所述浇注孔连轮毂浇注型腔。

进一步地，所述上型板上并排设有两个轮毂上模。

进一步地，所述下型板上并排设有两个轮毂下模。

进一步地，在轮毂上模和轮毂下模之间设有一个与二者相关联的铁模外型，所述铁模外型与轮毂上模、轮毂下模的配套间隙为5～7mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：1、本实用新型模具能够得到完整的轮毂形状的型腔，直接铸出轮毂零件，铸件重量比传统方法铸出的铸件减轻10%，有效提高了铸件的外观和内在质量，消除了轮毂内部缩松、缩孔的缺陷，铸造的轮毂质量稳定，内部组织致密。2、所铸的铸件加工余量可降到2.5mm，不但节约铸件材料，而且降低了机加工成本，降低了因机加工不合格而造成的铸件报废率。3、使用该模具生产工艺简练，有效降低了工人劳动强度，同样人员，铁型覆砂生产效率是粘土砂的3倍，提高了生产效率，且节约了大量时间和人力、设备等成本，可降低企业生产成本20%。4、铸件所用树脂砂量少，而且可回收，降低了企业的生产成本，提高了企业的经济效益，该铸造方法适用于大多数铸造企业使用，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型中铁模外型的俯视图；

图2是本实用新型中上型板的俯视图；

图3是本实用新型中下型板的俯视图；

图4是本实用新型中芯盒的主视图；

图5是本实用新型中芯盒的左视图；

图6是本实用新型中芯盒的俯视图；

图7是本实用新型中轮毂上模的结构示意图；

图8是图7沿纵向中心线的剖视图；

图9是本实用新型中轮毂下模的结构示意图；

图10是图9沿纵向中心线的剖视图。

图中：1-轮毂上模，2-轮毂下模，3-上型板，4-下型板，5-铁模外型，6-砂箱，7-浇注孔，8-芯盒。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步的说明，以便本领域技术人员能够更好地理解。

一种重型卡车轮毂的铸造模具，所述模具为铁型覆砂模具，包括包括砂箱6、上型板3、下型板4，所述上型板3上设有轮毂上模1，所述轮毂上模1上开设有轮毂外部结构的型腔；所述下型板4上设有轮毂下模2，所述轮毂下模2上开设有轮毂内部结构的型腔，所述轮毂上模1设在轮毂下模2的上方，在上型板3和下型板4之间设有一个与轮毂上模1、轮毂下模2相关联的铁模外型5，所述铁模外型与轮毂上模、轮毂下模的配套间隙为5～7mm，铁模外型5与轮毂上模1、轮毂下模2之间形成的空腔即为轮毂浇注型腔，在所述轮毂浇注型腔的对应位置上设有形成轮毂空腔的芯盒8，所述下型板4设在砂箱6内，砂厢6上设有浇注孔7，所述浇注孔7连通轮毂浇注型腔。

所述上型板上并排设有两个轮毂上模，所述下型板上并排设有两个轮毂下模，这样并排设置可使用一个模具生产两个轮毂铸件，可大大提高生产效率，可大批量生产。