[实用新型]一种现场施工用混凝土运输设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体地说是一种现场施工用混凝土运输设备。

背景技术

一般的，建筑工地现场施工中，混凝土运输设备简易运输设备主要为手推车。传统的手推车高度较高，装料麻烦，且在卸料时，需要施加很大的力使手推车翻转，实现卸料，操作费力。针对以上问题，亟待设计一种操作简单，省时省力的混凝土运输设备显得尤为必要。

发明内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种现场施工用混凝土运输设备。

本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，该一种现场施工用混凝土运输设备，其结构包括车箱、车架、前轮组和后轮组，

车箱安装在车架上方，且车箱通过滑槽和滑梁的配合连接，滑梁安装在车架上方；车架的下方安装有前轮组和后轮组，且前轮组和后轮组均由同轴连接的两个轮子组成；

车箱由圆钢扶手、圆钢拉手、端板、侧板、橡胶碰头、滚轮、螺栓、立板、滑槽和定位块组成，车箱的端板、侧板和立板之间通过焊接方式连接；

侧板由上侧板和下侧板组成，且由装料端和卸料端组成，其中，上侧板为矩形结构，且在靠近卸料端为弧状结构，下侧板为拱形结构，且下侧板的长度与上侧板的长度相同；

车箱的下部设有立板，所述的立板由两块钢板并列焊接设置在下侧板的下方，且立板的两块钢板上并列设有滑槽，在靠近装料端位置，立板上设有橡胶碰头，且橡皮胶头通过螺栓与立板连接，在橡胶碰头设有滚轮，在靠近卸料端位置，立板的两块并列钢板间设有定位块；

定位块距离车箱装料端的距离为1000cm，距离车箱卸料端的距离为150cm。

车架由主梁、横梁、支撑架、滑梁、底轮、轴、滑梁支柱、限位块、后座、橡胶块、和螺栓组成，在主梁之间设有横梁，横梁能够起到固定支撑的作用，主梁的前端上设有支撑架，支撑架上设有底轮，且底轮通过轴安装在支撑架上，主梁的后端上设有后座，后座上设有橡胶块，且橡胶块通过螺栓安装在后座上，滑梁一端与后座固定连接，滑梁的另一端与滑梁支柱固定连接，且滑梁支柱安装在支撑架下方的横梁上，与主梁相连接的最前端横梁和最后端横梁上均设有限位块，

支撑架为三角形结构，且安装在主梁后，上端的角经过倒角处理，且在倒角下方设有轴孔；

两个底轮通过轴安装在支撑架上，两个底轮之间预留一定空隙，所述的空隙大于定位块的宽度，且小于立板的两块钢板之间的宽度，安装时，立板经由轴贯穿于滑槽，使得车箱安装在车架上，底轮能够在立板的两块钢板之间滑动，通过底轮与下侧板的接触，轴恰好处于滑槽中，且不滑槽的边缘发生摩擦。

在底轮与支撑架之间的轴上安装圆环形垫块，用来固定底轮在轴上的位置。

在运输设备处于装料状态时，车箱的出料端通过滑槽和轴的配合安装在支撑架，车箱的装料端通过橡胶碰头安装在后座上，且橡胶碰头与橡胶块配合卡位，使车箱稳定安装在车架上，满足装置稳定装料的要求，橡胶碰头上设有的滚轮与滑梁滑动连接。

支撑架的高度高于后座的高度，在运输设备处于装料状态时，车箱与车架角度为10°，能够保证车箱内盛放混凝土材料的要求，此时，定位块与滑梁支柱配合卡位，使车箱在车架上的位置稳定。

其中，在运输设备处于装料状态时，轴距离车箱装料端的距离为1000cm，轴距离车箱卸料端的距离为150cm。

在运输设备处于装料状态时，通过车内混凝土材料偏心作用，对车箱施加推力后，卸料端通过底轮与车箱底部的滑动，装料端通过滚轮和滑梁的滑动，使车箱从车架上滑下，车箱的卸料端与地面接触，车箱上的定位块与车架上限位块配合卡位，使车箱与车架的角度为35°，在车架不被压起的状态下，能够保证车箱内的混凝土材料完全卸下。

其中，在运输设备处于卸料状态时，轴距离车箱装料端的距离为150cm，轴距离车箱卸料端的距离为1000cm。

前轮组和后轮组安装在车架的下方，且前轮组安装位置与支撑架对应，后轮组的安装位置与后座对应，所述的前轮组的直径大于后轮组的直径，前轮组起到主要的承载作用。

上侧板和下侧板为一体结构，下侧板的两侧分别设有上侧板，且将侧板组成为拱形体结构；端板为拱形结构，且与侧板的拱形体结构相匹配，端板通过焊接方式安装在侧板的装料端，端板的上端设有圆钢扶手，端板的中部设有圆钢拉手。

本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：