[实用新型]一种带有曲柄滑块机构的永磁式缓速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带有曲柄滑块机构的永磁式缓速器。

背景技术

汽车在连续下长坡工况或在城市中行驶时，启用缓速器，可以大大减少主制动器的使用频率，从而降低主制动器因过热而导致的热衰退。永磁缓速器采用铷铁硼永磁体作为涡流制动磁源，通过旋转在非接触的转子或定子产生的反向涡流制动力，对车辆进行辅助制动。由于永磁体产生的磁场有限，故产生的制动力矩较小；同时由于永磁体为稀土材料，散热效果差。中国专利公开号CN101359865A(专利申请号为200810222626.1)发明申请公开了一种涉及可分级式液冷永磁缓速器。包括定子、转子和控制机构，它将永磁缓速器两套转子置于控制机构两侧，并可独立工作，实现永磁缓速器的分级控制，另在其定子鼓中开设水道进行冷却。这种缓速器虽能实现分级控制且冷却效果好，但其结构复杂，制造难度较大，控制难度较大且最大制动力矩偏小。中国专利公开号CN101009456A(专利申请号为200710019389)发明申请公开了一种涉及制动力矩无级调节的永磁缓速器。包括定子和转子，还包括至少一弹力机构，转子置于定子的外侧，定子由磁铁保持架、磁铁支架、定子铸体、电动推杆及若干数量相等的固定永磁体和转动永磁体组成，活动磁铁支架可回转地置于磁铁保持架内，固定永磁体和转动永磁体分别周向排列在磁铁保持架内侧的活动和固定磁铁支架上，弹力结构连接活动磁铁支架和电动推杆。上述发明能实现永磁缓速器制动力矩连续调节，最大制动力矩还是不够理想。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种带有曲柄滑块机构的永磁式缓速器，它可以实现永磁缓速器的无级制动，定子与转子的多层重合可大大增加缓速器的制动力矩。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种带有曲柄滑块机构的永磁式缓速器，包括支架、定子、转子鼓、传动轴、电机和曲柄滑块机构，所述传动轴分别穿过转子鼓和定子与支架相连，所述转子鼓包括外壳体和内环体，所述内环体设置在外壳体的内部，所述定子包括外磁铁保持架和内磁铁保持架，所述内磁铁保持架设置在外磁铁保持架的内部，所述外磁铁保持架插入内环体与外壳体之间的环形腔中，所述内磁铁保持架插入转子鼓的轴套与内环体之间的环形腔中，所述定子的外侧设置有一对固定座，所述固定座上设置有推拉杆，所述电机通过曲柄滑块机构与其中一个推拉杆相连。

作为优选，所述曲柄滑块机构包括主动杆和从动杆，所述主动杆的一端与电机连接，所述主动杆的另一端与从动杆的一端铰接，所述从动杆的另一端连接与其中一个推拉杆相连。

作为优选，所述支架包括底板、挡板和立板，所述立板、挡板和底板三者相互垂直，所述挡板设置在底板的一侧，所述立板设置有底板的上端中间，所述立板上设置有通孔，所述推拉杆和传动轴分别穿过相应的通孔，所述推拉杆通过直线轴承设置在通孔内。

作为优选，所述转子鼓还包括第一端板，所述第一端板设置在外壳体和内环体的一侧，所述轴套设置在第一端板的中心，所述传动轴穿过轴套并且与轴套通过键连接。

作为优选，所述外壳体的表面均匀设置有散热肋片。

作为优选，所述定子还包括第二端板，所述第二端板设置在外磁铁保持架和内磁铁保持架的一侧，所述第二端板的中心设置有轴孔，所述传动轴穿过第二端板的轴孔，所述固定座设置在第二端板的外侧，所述一对固定座关于轴孔对称。

作为优选，所述外磁铁保持架和内磁铁保持架的外表面分别均匀设置有永磁块。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型采用气曲柄滑块，使整个装置结构简单，利用电机带动曲柄滑块机构中的主动杆转动，主动杆带动从动杆的横向移动，从而驱动定子向转子鼓中移动，使定子中的外磁铁保持架和内磁铁保持架与转子鼓中的外壳体和内环体交叉设置，形成定子与转子的多层重合，可以增加缓速器的制动力矩，实现永磁缓速器的无级制动。

附图说明

图1为本实用新型的一种带有曲柄滑块机构的永磁式缓速器的结构示意图；

图2为本实用新型的一种带有曲柄滑块机构的永磁式缓速器的俯视图；

图3为本实用新型的一种带有曲柄滑块机构的永磁式缓速器的A-A剖视图；

图4为本实用新型的一种带有曲柄滑块机构的永磁式缓速器的转子鼓与传动轴的连接示意图；

图5为本实用新型的一种带有曲柄滑块机构的永磁式缓速器的定子的结构示意图；