[实用新型]具有定位控制的多功能机舱报警器

说明书

技术领域

本实用新型属机舱监测技术领域，具体涉及一种具有定位控制的多功能机舱报警器。

背景技术

现有船泊或飞行器常规的机舱报警，大多是数字量或模拟量的，用普通的传感感器连接报警器的主体，如果有报警信息报警器就产生声光报警，等待操作人员来处理。

传统机舱报警器原理如图1所示：在机舱上设有传感器(多数是开关量)，采集来的信号经过前置的隔离、抗干扰处理。然后被MCU分别采集、滤波、判断，如果有报警信号，则通过被设置的通道输出，然后由声、光报警发出警示，再由人工处理。

但是在有些如翻船、落水等紧急的情况下现有报警器不能起到及时发送位置、预警、时间等信息，如在长江翻船的“东方之星”以及马航“MH370”，他们大都在摆动过大时不能发出预警，落水不能发出位置、时间等信息给中心控制室。更不能自动控制机舱稳定或飞行机舱的操作的切换。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供一种具有定位控制的多功能机舱报警器。本实用新型的技术方案如下：

具有定位控制的多功能机舱报警器，包括MCU、人机界面及接口、抗干扰输入电路、数字、模拟传感器、输出电路、声报警外设、光报警外设；

所述人机界面及接口直接与MCU连接，所述数字、模拟传感器通过抗干扰输入电路处理后与MCU连接，MCU通过输出电路与声报警外设及光报警外设连接；

还包括浸水或液体、水压、水温、加速度检测模块，摆幅传感器，分别通过抗干扰输入电路与MCU连接，

还包括稳定控制模块，MCU通过输出电路与稳定控制模块连接，稳定控制模块分别与船泊机舱喷水稳定执行机构和飞行机舱信息传送和监控系统连接。

还包括GPS模块，与MCU直接连接，用于获取位置信息；

还包括GPRS或卫星通讯模块，MCU通过输出电路与GPRS或卫星通讯模块连接，用于向外发送信息。

进一步的，所述浸水或液体、水压、水温、加速度检测模块由浸水或液体检测、水压检测、水温、加速度检测四种功能检测传感器组成，四个传感器密封在一个园柱筒内，底部分用一个可溶于水的材料密封。

进一步的，所述摆幅传感器包括一个为横向和纵向的支架上安装吊锤、信号检测传感器组成；纵向和横向上部都设有一个可调整阻尼的旋转轴，其下面都有一个配重的吊锤、吊锤在机舱出现摇摆时，吊锤也随之与机舱摆幅同比例摆动。

进一步的，还包括弹射机构，所述弹射机构由防震、防水气囊作为主体，内装针孔摄像套头，GPS,GPRS或卫星通讯模块、备用电池。

本实用新型在原有报警器的基础上增加了相关模块从而到达定位信息等多种功能，增加的浸水或液体、水压、水温、加速度检测模块及摆幅传感器，用来检测机舱的摇摆幅度、传感器是否入水、速度的变化、压力、温度有没有突变等。当这些信号有异常时，经过MCU的分析运算，得出报警结果。一般的报警就进行声光报警，如果是紧急情况报警。如机舱摆幅过大，立即声光报警、同时把当前的位置、时间、摆动幅度、压力、温度信息通过GPRS或卫星通讯发送到监控中心，如果由此产生倾覆或入水产生则通过GPRS或卫星通讯把位置和时间等信息发送到监控中心报警。对于飞行器如果入水则有加速度的变化和压力、温度的突变。经过这些参数的比对来进一步验证机舱是否处于紧急危险状态，向监控中心发送信息以便对事故抢救和事故发生后的搜救发挥重要的指导作用。

当机舱摆幅过大，且超过人工操作的可以控制范围，但还没有倾覆或触地时则开启船泊机舱在两则加装稳定的喷水器的自动稳定调节系统，启动专用MCU并配合舵角、螺旋桨驱动机构来执行稳定流程，帮助机舱稳定或对飞行机舱的切换监控中心操作。并不断地指示信息，一旦机舱入水或触地，或这样的情况发生概率不可逆转则启动弹射机构，把信息定位子系统的弹射出处。

该系统作为一个子系统装在防震、防水的气囊内，附着在机舱两边的安装孔内。信息定位子系统弹射出处后，可避免与机舱烧毁或掩埋砸伤损坏。用其内部的备份电池继续工作，把位置、时间信息不断地发送出处，以备营救指示。

对于飞行器机舱，则向监控中心发送机舱和机舱外的视频、仪表参数等根据情况紧急程度决定是否由监控中心室来接管操作。

附图说明

图1是传统机舱报警器原理结构示意图

图2是本实用新原理结构示意图

图3是浸水或液体、水压、水温、加速度检测模块结构示意图

图4是摆幅传感器结构示意图