[实用新型]汽车离合器踏板支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体涉及一种汽车离合器踏板支架总成。

背景技术

离合器位于汽车发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺栓将离合器总成固定在飞轮平面上，离合器输出花键套与变速箱的输入轴相连接。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器踏板支架总成是离合器安装和支撑离合器踏板的的主要部件。现有的离合器踏板支架总成一般包括安装板、开关支架、右支架、左支架和助力簧固定支架。助力簧固定支架通过焊接连接在左支架上。在离合器踏板支架总成生产过程中，往往很难准确将助力簧固定支架和左支架定位并完成焊接，易造成材料的浪费，并导致生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车离合器踏板支架总成，该离合器踏板支架总成在离合器踏板支架总成生产过程中，可以准确地将助力簧固定支架和左支架定位并完成焊接，减少材料浪费，提高生产效率。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车离合器踏板支架总成，包括安装板、开关支架、右支架、左支架和助力簧固定支架；所述右支架和左支架通过安装板和开关支架连接为一体，助力簧固定支架通过焊接连接在左支架上。助力簧固定支架上开设有通孔一和通孔二，左支架上设有与通孔一对应的通孔三和与通孔二对应的通孔四，通孔一与通孔三同轴同直径，通孔二和通孔四同轴同直径。

本实用新型结构简单，在离合器踏板支架总成生产过程中，将助力簧固定支架上的通孔一与左支架上的通孔三对齐，同时将助力簧固定支架上的通孔二与左支架上的通孔四对齐，并用一螺栓穿过通孔一和通孔三，另一螺栓穿过通孔二和通孔四实现左支架和助力簧固定支架的定位并完成焊接，焊接完成后取下螺栓即可。本实用新型在离合器踏板支架总成生产过程中，可以准确地将助力簧固定支架和左支架定位并完成焊接，减少材料浪费，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型。

如图1所示，本实用新型包括安装板1、开关支架4、右支架2、左支架3和助力簧固定支架5；所述右支架2和左支架3通过安装板1和开关支架4连接为一体，助力簧固定支架5通过焊接连接在左支架3上。助力簧固定支架5上开设有通孔一6和通孔二7，左支架3上设有与通孔一6对应的通孔三6’和与通孔二7对应的通孔四7’，通孔一6与通孔三6’同轴同直径，通孔二7和通孔四7’同轴同直径。

本实用新型结构简单，在离合器踏板支架总成生产过程中，将助力簧固定支架上的通孔一与左支架上的通孔三对齐，同时将助力簧固定支架上的通孔二与左支架上的通孔四对齐，并用一螺栓穿过通孔一和通孔三，另一螺栓穿过通孔二和通孔四实现左支架和助力簧固定支架的定位并完成焊接，焊接完成后取下螺栓即可。本实用新型在离合器踏板支架总成生产过程中，可以准确地将助力簧固定支架和左支架定位并完成焊接，减少材料浪费，提高生产效率。

以上依据图示的实施例详细说明了本实用新型，但不此限定本实用新型实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或者修改为等同变化的等效方案，仍未超出本实用新型所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。