[实用新型]一种自行车避震前叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别涉及一种自行车避震前叉。

背景技术

常见自行车的前叉包括竖管、铝肩、内管和外管，所述竖管插接于所述铝肩上，所述外管与铝肩固定连接，所述内管可伸缩地设于所述外管中，再于所述内管中设置油压式的缓冲机构，用于承载前轮所传递来的冲击力以获得舒适的骑行感受。然而此种结构的前叉，其在使用过程中会出现前叉越用越涩的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种自行车避震前叉，其越用越顺畅，克服了传统前叉越用越涩的问题，且其避震效果好。

一种自行车避震前叉，包括竖管、铝肩、外管以及内管，所述竖管插设于所述铝肩上，所述铝肩的下方固定两支外管，所述内管可伸缩地设于所述外管中，所述外管内装有油液，所述外管的底端设有一油封，两所述内管的底部外壁分别套设有一勾爪，其中一所述内管内装有一避震组，另一所述内管内装有一油压锁死组。

优选的，所述避震组包括设于所述内管内的优力胶下座管，所述优力胶下座管的上端装设有气阀座，用于向所述内管内充入氮气，所述气阀座螺纹连接一气阀盖。

优选的，所述油压锁死组包括设于所述内管内的油压锁死棒，所述油压锁死棒的上端为锁死结构，所述油压锁死棒的下端为阻尼结构。

优选的，两个所述勾爪之间固定连接一筒轴。

优选的，所述内管与所述勾爪过盈配合。

通过以上技术方案，本实用新型提供的自行车避震前叉，通过将油封设计在外管的底端处，由于重力作用，外管内部的油液长久使用后会聚集到油封处，整支前叉动作会越来越顺畅，避免了传统前叉使用久了出现动作不顺畅的现象；此外，内管与勾爪直接结合，使得避震管内的避震介质（氮气）对路况信息作出的反馈速度较传统前叉的速度快，故避震效果有所提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型结构特征和技术要点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

图1为本实用新型实施例所公开的自行车避震前叉的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的其中一内管的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的另一内管的内部结构示意图。

附图标记说明：1-竖管，2-铝肩，3-外管，4-油封，5-内管，6-勾爪，7-筒轴，8-内管，9-油压锁死棒，91-锁死结构，92-阻尼结构，93-阻尼调整钮，94-锁死调节旋钮，10-避震组件，101-优力胶下座管，102-气阀盖，11-承窝螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行具体、清楚、完整地描述。

参见图1所示，本实用新型实施例公开了一种自行车避震前叉，包括竖管1、铝肩2、外管3以及内管5、内管8，竖管1主要用于与车架的安装，竖管1的另一端与铝肩2插接，两者过盈配合，竖管1的作用是作为车架与整支前叉之间力量传递的媒介，铝肩2主要对整支前叉起支撑作用，铝肩2的两个边孔分别与两个外管3通过过盈配合结合，内管5可伸缩地设于外管3中，外管3对内管5和内管8起导正作用，外管3内部装有润滑油，可使内管5动作顺畅，外管3的底端压入有一油封4，油封4能够防止油液泄露及外界杂质进入外管3中，确保内管5上下动作顺畅。将油封4设置在外管3的底端，这种设计的优点在于：由于重力作用，外管3内部的油液长久使用后会聚集到油封4处，整支前叉动作会越来越顺畅，避免了传统前叉使用久了出现作动不顺畅的现象，内管5的底部外壁和内管8的底部外壁分别套设有一勾爪6，内管5、内管8与勾爪6过盈配合，勾爪6的内侧用于支撑花鼓，勾爪6的作用在于车轮与避震前叉之间力的传递媒介，内管5、内管8与勾爪6直接结合，使得内管内的避震介质（氮气）对路况信息作出的反馈速度较传统前叉的速度快，故避震效果有所提高。

参见图2所示，内管5内部装有一避震组件10，避震组件10包括设于内管内的优力胶下座管101，优力胶下座管101的上端装设有气阀座，气阀座螺纹连接一气阀盖102，防止外界杂质阻塞优力胶座管上的充气口，避震结构10通过优力胶下座管101向内管5内充气（氮气），通过气体的压缩回弹作用使整支前叉具备避震效果。两个勾爪之间通过承窝螺栓11固定连接一筒轴7，筒轴7用于固定花鼓及支撑整支避震前叉。