[实用新型]玻璃纤维汽车模型车顶

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车模型车顶，更具体地说，涉及一种玻璃纤维汽车模型车顶。

背景技术

当今世界汽车行业发展迅速，汽车更新换代的周期在不断缩短，这对汽车设计有了更高的要求，汽车验证模型是汽车设计中的重要环节，它保证了后续设计开发的正确性及方向。

现有技术中的的各种汽车1:1模型样车，其车顶采用的材料都是传统的泡沫树脂或者代木树脂，使用泡沫树脂制作出来的车顶质量轻，但是硬度弱，车顶在A柱和B柱连接处很容易开裂，使用代木树脂制作出来的车顶硬度高，但是质量也高，代木树脂本身也比较脆，受力稍微不均匀也会开裂，不适合长途运输，也不适用于长期放置。

实用新型内容

针对现有技术中存在的汽车模型硬度弱，不适于运输、放置等问题，本实用新型的目的是提供一种玻璃纤维汽车模型车顶。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种玻璃纤维汽车模型车顶，包括顶盖、天窗、加强筋、纵向固定槽。顶盖为带有弧度的立体面板，顶盖上开有天窗，天窗位于顶盖的三分之一处，加强筋设置于顶盖的边缘，并且环绕顶盖一周，纵向固定槽设置于顶盖的上表面，其沿长度方向的一端位于顶盖的底边，另一端靠近天窗。

根据本实用新型的一实施例，顶盖由6块子盖板拼接而成。

根据本实用新型的一实施例，顶盖的厚度为3～5mm，纵向固定槽低于顶盖的上表面0.5mm。

根据本实用新型的一实施例，顶盖的底边，位于纵向固定槽末端的位置设有横向固定板，横向固定板垂直于纵向固定槽。

根据本实用新型的一实施例，横向固定板的另一端与连接槽相连接。

根据本实用新型的一实施例，玻璃纤维为玻璃钢。

在上述技术方案中，本实用新型的玻璃纤维汽车模型车顶硬度高，韧性好，质量轻，增强了模型车顶的强度，具有工艺简单，可长途运输，可长期放置不变形等优点。

附图说明

图1是本实用新型玻璃纤维汽车模型车顶的结构示意图。

图2是本实用新型玻璃纤维汽车模型车顶在磨具中的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

参照图1，本实用新型公开一种玻璃纤维汽车模型车顶，包括顶盖1、天窗2、加强筋3、纵向固定槽4、横向固定板5、连接槽6等。下面来详细说明上述各个部件的形状、结构及其连接关系。

如图1所示，顶盖1为带有弧度的立体面板，顶盖1的厚度为3～5mm。顶盖1上开有天窗2，天窗2位于顶盖1的三分之一处，加强筋3设置于顶盖1的边缘，并且环绕顶盖1一周。纵向固定槽4设置于顶盖1的上表面，其沿长度方向的一端位于顶盖1的底边，另一端靠近天窗2，且纵向固定槽4低于顶盖1的上表面0.5mm。

纵向固定槽4的作用是与模型汽车的其他部件相连接，因此其具有一定的长度，并且表面低于顶盖1的上表面，便于其他部件嵌入其中。加强筋3的作用为增加顶盖1，尤其是顶盖1边缘的强度。

顶盖1由6块子盖板拼接而成，按照图1所示的位置，分别是左前子板11、右前子板12、左中子板13、右中子板14、左后子板15、右后子板16。其中左前子板11、右前子板12、左中子板13、右中子板14均为不规则的形状，其中间的镂空部分组合后形成了天窗2。另一方面，纵向固定槽4沿长度方向跨过左中子板13、左后子板15(或者右中子板14、右后子板16)，这样的方式能够使顶盖1在于汽车模型的其他部分连接时，纵向固定槽4能够具有更长的连接面，使得其他部件对顶盖1施加的力能够分摊到相邻的两块子板中，这样能减少顶盖1单位面积的受力，避免顶盖1的折断。

继续参照图1，顶盖1的底边，位于纵向固定槽4末端的位置设有横向固定板5，横向固定板5垂直于纵向固定槽4，且横向固定板5的另一端与连接槽6相连接。横向固定板5为一块狭长的板状部件，其使得连接槽6和顶盖1形成高低落差，从而使得连接槽6能够在与模型汽车的其他部件连接时，顶盖1与其他部件具有良好的闭合效果。

参照图2，本实用新型的玻璃纤维汽车模型车顶通过磨具来进行生产，在本实用新型中，玻璃纤维优选为玻璃钢，但其他的玻璃纤维同样可以适用，本实用新型并不以此为限。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。