[实用新型]加速踏板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是涉及一种加速踏板结构。

背景技术

现有的油门踏板通常采用悬挂式，悬挂式踏板需要脚部悬空，长时间驾车，容易造成脚部肌肉僵硬，存在安全隐患。而且这类加速踏板是机械式踏板，在踩踏板时容易出现延时，而且存在加油误差。

实用新型内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够有效地提高加油精度、减少脚部悬空时间、避免肌肉僵硬、满足长时间驾驶、避免踏板过度踩踏的加速踏板结构。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种加速踏板结构，包括脚踏板，所述的脚踏板下方设置有底座，底座远离脚踏板的一端边缘设置有挡板，挡板包括横向限位板和纵向连接板，挡板呈“L”形，脚踏板与底座通过连接板相连。脚踏板下方设置有底座，脚踏板与底座通过连接板相连，脚踏板与底座构成地式结构，脚部无需长时间悬空，避免脚部肌肉僵硬，减小安全隐患，满足长时间驾驶。而且出错率低，不容易被当作刹车错踩踏板。底座远离脚踏板的一端边缘设置有挡板，挡板包括横向限位板和纵向连接板，挡板呈“L”形，纵向连接板能够对横向限位板支撑，横向限位板能够对脚踏板限位，避免脚踏板过量踩踏，限制脚踏板踩踏时的最大行程，即限制最大加油量，避免汽车超速，利用挡板将线束保护套的顶面和侧面半包围，进一步避免灰尘落入电路中。

作为优选，所述的线束保护套的断面呈腰圆形，线束保护套内部横向排列有若干个支撑板。线束保护套的断面呈腰圆形，防止线束外漏，线束保护套内部横向排列有若干个支撑板，支撑板能够对线束分散支撑，避免所有线的重量全部集中。

作为优选，所述的支撑板与线束保护套一体连接。支撑板与线束保护套一体连接，增强支撑板与线束保护套连接强度。

作为优选，所述的横向限位板上表面设置有缓冲垫。横向限位板上表面设置有缓冲垫，当脚踏板踩踏到最低点时，脚踏板受压力作用压在缓冲垫上，缓冲垫能够对脚踏板缓冲，避免脚踏板与横向限位板刚性接触，防止横向限位板受压变形，而且能够防止横向限位板过度磨损。

作为优选，所述的缓冲垫上密布有缓冲凸点。缓冲垫上密布有缓冲凸点，脚踏板到达最低点时与缓冲凸点先接触，而且是点接触，缓冲凸点能够对脚踏板进一步缓冲。

作为优选，底座侧面设置有电子节气门，电子节气门远离脚踏板的一端设置有线束保护套。底座侧面设置有电子节气门，脚踏板踩下时，脚踏板移动的位移转化成电信号传递给车载电脑来控制加油量。通过电信号传输，增强传输速度，减小加油延时，提高加油量控制的精度。线束保护套能够对信号传输线的线束进行保护，避免线束裸露在外，防止连接处断裂。

因此，本实用新型的加速踏板结构具备下述优点：脚踏板下方设置有底座，脚踏板与底座通过连接板相连，脚踏板与底座构成地式结构，脚部无需长时间悬空，避免脚部肌肉僵硬，减小安全隐患，满足长时间驾驶。而且出错率低，不容易被当作刹车错踩踏板。底座侧面设置有电子节气门，脚踏板踩下时，脚踏板移动的位移转化成电信号传递给车载电脑来控制加油量。通过电信号传输，增强传输速度，减小加油延时，提高加油量控制的精度。线束保护套能够对信号传输线的线束进行保护，避免线束裸露在外，防止连接处断裂。底座远离脚踏板的一端边缘设置有挡板，挡板包括横向限位板和纵向连接板，挡板呈“L”形，纵向连接板能够对横向限位板支撑，横向限位板能够对脚踏板限位，避免脚踏板过量踩踏，限制脚踏板踩踏时的最大行程，即限制最大加油量，避免汽车超速。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型中线束保护套的断面示意图。

图示说明：1-脚踏板，2-底座，3-横向限位板，4-纵向连接板，5-电子节气门，6-线束保护套，7-支撑板，8-缓冲垫，9-缓冲凸点，10-连接板。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、2所示，一种加速踏板结构，包括脚踏板1，脚踏板下方设置有底座2，底座远离脚踏板的一端边缘设置有挡板，挡板包括横向限位板3和纵向连接板4，挡板呈“L”形，脚踏板与底座通过连接板10相连，底座侧面设置有电子节气门，电子节气门5远离脚踏板的一端设置有线束保护套6。线束保护套的断面呈腰圆形，线束保护套内部横向排列有若干个支撑板，支撑板7与线束保护套一体连接。横向限位板上表面设置有缓冲垫8，缓冲垫上密布有缓冲凸点9。