[实用新型]一种不易脱档的倒档拨叉总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速技术领域，具体涉及一种不易脱档的倒档拨叉总成。

背景技术

机械式变速器的选换档系统一般是由选换档轴、拨块、拨叉、拨叉轴、同步器及互锁、自锁和倒档锁装置等主要零部件组成。其中，依靠驾驶员手动完成选档或者换档的，称为手动变速器。一般情况下，根据变速器在整车上的摆放位置不同，又分为横置式和纵置式两种。简单来说，它是由变速杆通过拉索带动选档摇臂总成和换档摇臂总成，实现换档功能的，从理论上讲，操作顺序是先选档后换档，但在实际操作中是由变速杆的一个动作来实现两个功能的，其中倒档是其中很重要的一部分，倒档的手感清晰与否，是否会发生脱档直接关系到驾驶人的生命安全。

在当今变速器的实际应用中，使用的倒档方式仍存在一些不足之处。如换档力较大，手感不佳；换档感觉不清晰；换挡不平顺等。甚至长期使用变速杆造成磨损，使得倒档因为颠簸发生脱档情况，严重时候危害驾驶人的生命财产安全。毫无疑问，这些问题都是迫切的需要我们解决的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不易脱档的倒档拨叉总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不易脱档的倒档拨叉总成，包括防尘帽、上转动轴承、上转动片、固定连接片、连接杆、下转动轴承、倒档拨叉、螺栓、弹性啮合齿、曲应力杆、弹力支脚、传动杆和固定连接孔，所述上转动片与倒档拨叉通过连接杆连接，所述防尘帽设置在上转动片的上表面左端，所述上转动轴承安装在上转动片的内部，所述下转动轴承安装在倒档拨叉的内部，所述上转动轴承与下转动轴承通过弹性啮合齿构成转动副结构，所述固定连接片设置在上转动片的左端，所述固定连接片通过螺栓连接在倒档拨叉的下方，所述倒档拨叉与弹力支脚通过曲应力杆连接。

优选的，所述固定连接片和上转动片为一体式结构，所述固定连接片设置有传动杆和固定连接孔。

优选的，所述传动杆的内部设置有弹力杆。

优选的，所述弹力支脚由光滑倒角、弹力固定座和弹片组成。

优选的，所述光滑倒角设置在弹片的上端，所述弹片与弹力固定座弹性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该不易脱档的倒档拨叉总成结构科学合理，使用安全方便，上下转动轴承通过弹性啮合齿构成一组转动副，使得选换倒档时，驾驶人手感清晰，倒档拨叉中的弹力支脚使得拨叉对于换挡杆有良好的控制力，不会轻易发生脱档现象，弹性连接的方式，降低了频繁使用所带来的磨损，倒档拨叉中曲应力杆的设置避免了变速杆和拨叉的直接碰撞，有效延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视的结构示意图。

图中：1、防尘帽，2、上转动轴承，3、上转动片，4、固定连接片，5、连接杆，6、下转动轴承，7、倒档拨叉，8、螺栓，9、弹性啮合齿，10、曲应力杆，11、弹力支脚，111、光滑倒角，112、弹力固定座，113、弹片，12、弹力杆，13、传动杆，14、固定连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种不易脱档的倒档拨叉总成，包括防尘帽1、上转动轴承2、上转动片3、固定连接片4、连接杆5、下转动轴承6、倒档拨叉7、螺栓8、弹性啮合齿9、曲应力杆10、弹力支脚11、传动杆13和固定连接孔14，上转动片3与倒档拨叉7通过连接杆5连接，防尘帽1设置在上转动片3的上表面左端，上转动轴承2安装在上转动片3的内部，下转动轴承6安装在倒档拨叉7的内部，上转动轴承2与下转动轴承6通过弹性啮合齿9构成转动副结构，固定连接片4设置在上转动片3的左端，固定连接片4和上转动片3为一体式结构，固定连接片4设置有传动杆13和固定连接孔14，传动杆13的内部设置有弹力杆12，固定连接片4通过螺栓8连接在倒档拨叉7的下方，倒档拨叉7与弹力支脚11通过曲应力杆10连接，弹力支脚11由光滑倒角111、弹力固定座112和弹片113组成，光滑倒角111设置在弹片113的上端，弹片113与弹力固定座112弹性连接。