[实用新型]一种含砂雾封层粘聚力测试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于道路工程施领域，涉及含砂雾封层，具体涉及一种含砂雾封层粘聚力测试装置。

背景技术

含砂雾封层作为一种预防性养护的新型技术越来越多的应用于公路养护中。含砂雾封层与原路表的粘聚情况是评价这种技术施工质量的重要指标，若粘聚力不足，在高温天气很容易因车辆荷载的作用而剥落，只有保证含砂雾封层与原路表之间充分粘结，才能使其真正起到路面养护的效果，并兼具防水、防渗的功能。但目前并没有适用于含砂雾封层粘聚力的测试装置，不能很好的评价其粘聚力水平。因此设计一种易于操作，结构简单，拆卸方便，且能很好模拟汽车轮胎与含砂雾封层作用效果的含砂雾封层粘聚力测试装置显得尤为重要。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种含砂雾封层粘聚力测试装置，解决现有技术中含砂雾封层粘聚力无法准确测量的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种含砂雾封层粘聚力测试装置，包括基座，基座上安装有支撑杆，支撑杆的顶端安装有能够相对于支撑杆转动的横梁；

横梁的一端为测力端，横梁的另一端为量力端，测力端铰接有测力机构，量力端铰接有量力机构；

所述的测力机构包括一端与测力端铰接的测力吊杆，测力吊杆的另一端上可拆卸安装有底端开放的刚性壳体，刚性壳体内安装有伸出刚性壳体底端并且能够与含砂雾封层直接接触的防滑橡胶垫。

本实用新型还具有如下区别技术特征

具体的，所述的量力机构包括一端与与量力端铰接的量力吊杆，量力吊杆的另一端上连接有测量容器。

优选的，所述的测量容器上设置有刻度。

进一步地，所述的支撑杆、测力吊杆和量力吊杆的长度均可调节。

优选的，所述的支撑杆、测力吊杆和量力吊杆均通过固定螺栓和固定孔的配合实现长度的调节。

进一步地，所述的刚性壳体的顶面上固结有铰接座，测力吊杆的另一端与铰接座之间通过连接轴铰接实现可拆卸安装。

进一步地，所述的基座的两侧上设置有可开合的踏板。

进一步地，所述的横梁以支撑杆的轴线为对称轴对称设置。

优选的，所述的横梁靠近量力端的一侧上安装有平衡螺母，平衡螺母使得横梁在自然状态下保持水平。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型能够很方便地准确测量出含砂雾封层粘聚力的大小，测量结果及准确又精确，测量过程劳动力消耗少，使用方便。

本实用新型可以根据测力机构和量力机构与地面之间的距离调节高度，避免与地面之间的高度过大。当用于室内试验时，将测力机构调高可以在测力机构下放置试件，用于实地测试时，可以将测力机构高度降低，贴于路表面。

本实用新型的各处均为可拆卸结构，方便使用和储存。

本实用新型的刚性壳体与防滑橡胶垫贴合紧密，刚性壳体可以保证防滑橡胶垫受力时不变形。本实用新型所采用的防滑橡胶垫尺寸与标准轴载计算参数中的单轮传压面当量圆直径相同，可以更好的模拟汽车轮胎的作用，橡胶垫表面进行细微模压加工，与含砂雾封层的粘结效果好。

本实用新的踏板使用时可以用脚踩住踏板起到稳固装置的作用，避免装置侧翻。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图中各个标号的含义为：1-基座，2-支撑杆，3-横梁，4-测力机构，5-量力机构，6-固定螺栓，7-固定孔，8-连接轴，9-踏板，10-平衡螺母；

(3-1)-测力端，(3-2)-量力端；(4-1)-测力吊杆，(4-2)-刚性壳体，(4-3)-防滑橡胶垫，(4-4)-铰接座，(4-5)-连接轴；(5-1)-量力吊杆，(5-2)-测量容器，(5-3)-刻度。

以下结合附图对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

实施例：

本实施例给出一种一种含砂雾封层粘聚力测试装置，如图1所示，包括基座1，基座1上安装有支撑杆2，支撑杆2的顶端安装有能够相对于支撑杆2转动的横梁3；

所述的横梁3的一端为测力端3-1，横梁3的另一端为量力端3-2，测力端3-1铰接有测力机构4，量力端3-2铰接有量力机构5；