[实用新型]一种船舶辅助制冷装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶辅机，具体是一种船舶辅助制冷装置。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。船舶中除了主机之外还有许多其他用途的辅机，其中船舶辅助制冷装置是其中重要的一项，制冷装置可以降低船内温度，使其适合人们居住和乘坐，制冷装置时容易产生高温废气废水，容易引发船身外部温度，长时间容易引起船身的皲裂，减少其使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶辅助制冷装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶辅助制冷装置，包括蒸发箱、第一温度计、风扇、输气管、海水传热箱、第二温度计、抽气管、抽气装置、气压表、冷凝箱、出水管、输液管、进水管和环流通道，所述的蒸发箱内设有风扇，蒸发箱上设有第一温度计，蒸发箱通过输气管与冷凝箱连接，冷凝箱上设第二温度计和气压表，抽气装置通过抽气管与冷凝箱连接，冷凝箱外部设有海水传热箱，海水传热箱一侧设有进水管，海水传热箱另一侧设有出水管，海水传热箱和冷凝箱之间形成环流通道，冷凝箱通过输液管与蒸发箱连接，输液管上设单向阀。

作为本实用新型进一步的方案：所述的输气管上设有单向阀。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的出水管和进水管上设有控制阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型蒸发箱内装有冷凝剂，冷凝剂蒸发吸热使周围制冷，形成制冷效果，第一温度计随时监测温度，风扇加快蒸发速度，提高制冷效率，第二温度计监测冷凝箱内温度，气压表随时测试冷凝箱内气压，工作开始时，通过抽气装置将冷凝箱内形成低气压，低气压环境利于冷凝剂的凝固，海水通过进水管进入到环流通道中，冷凝箱内冷凝剂的凝固散发热量有环流通道内的海水带走，从出水管排出到海里，因为海水量很大，环流通道内的热量很难引起大海的温度变化，避免其热量直接排出在船体周围引起对船身损害，凝固后冷凝剂通过输液管回到蒸发箱中继续使用，减少资源的浪费，结构简单，使用方便，利于推广。

附图说明

图1为一种船舶辅助制冷装置的结构示意图。

图中：1、蒸发箱，2、第一温度计，3、风扇，4、输气管，5、海水传热箱，6、第二温度计，7、抽气管，8、抽气装置，9、气压表，10、冷凝箱，11、出水管，12、输液管，13、进水管，14、环流通道。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种船舶辅助制冷装置，包括蒸发箱1、第一温度计2、风扇3、输气管4、海水传热箱5、第二温度计6、抽气管7、抽气装置8、气压表9、冷凝箱10、出水管11、输液管12、进水管13和环流通道14，所述的蒸发箱1内设有风扇3，蒸发箱1内装有冷凝剂，蒸发箱1上设有第一温度计2，冷凝剂蒸发吸热使周围制冷，形成制冷效果，第一温度计2随时监测温度，风扇3加快蒸发速度，提高制冷效率，蒸发箱1通过输气管4与冷凝箱10连接，输气管4上设有单向阀，冷凝箱10上设第二温度计6和气压表9，第二温度计6监测冷凝箱10内温度，气压表9随时测试冷凝箱10内气压，抽气装置8通过抽气管7与冷凝箱10连接，工作开始时，通过抽气装置8将冷凝箱10内形成低气压，低气压环境利于冷凝剂的凝固，冷凝箱10外部设有海水传热箱5，海水传热箱5一侧设有进水管13，海水传热箱5另一侧设有出水管11，出水管11和进水管13上设有控制阀，海水传热箱5和冷凝箱10之间形成环流通道14，海水通过进水管13进入到环流通道14中，冷凝箱10内冷凝剂的凝固散发热量有环流通道14内的海水带走，从出水管11排出到海里，因为海水量很大，环流通道14内的热量很难引起大海的温度变化，避免其热量直接排出在船体周围引起对船身损害，冷凝箱10通过输液管12与蒸发箱1连接，输液管12上设单向阀，凝固后冷凝剂通过输液管12回到蒸发箱1中继续使用，减少资源的浪费。