[实用新型]基于多源定位的拼车系统、拼车终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通管理，尤其是涉及基于多源定位的拼车系统、拼车终端。

背景技术

目前，虽然出现了很多种出租车拼车方法，但是大多数拼车方法都采用电话预约等方式，诸如在申请号为200710029312.5，名称为“一种实时基于多源定位的拼车系统和方法”的专利中提出，通过搭建拼车业务平台，对乘客和出租车进行匹配。这些拼车方法搭建费用昂贵且操作复杂。

申请号为201210392768.9的发明在出租车上增设了车顶显示屏，用于显示出租车当前位置，出租车行驶途径主要地名和目的地，以及车内乘客数量或者车内还可继续搭乘的乘客数量，乘客可以随机选择合适的出租车进行拼车搭乘，拼车方法灵活且准确。

申请号为201520285479.8的发明《一种实时车道拥堵指数分析系统》，能够实时获得车道级的拥堵指数。

当前的拼车系统，未考虑没有卫星定位信号的区域的定位。

发明内容

技术问题：

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提出一种基于多源定位的拼车系统、拼车终端。通过多源定位装置，实时获得所有地域的车辆、乘客的精确位置。

技术方案：

为实现上述目的，本实用新型提出一种基于多源定位的拼车系统、拼车终端；所述基于多源定位的拼车系统包括服务器、拼车终端；所述服务器与拼车终端通过无线通信装置连接。

所述拼车终端是手持拼车终端和/或车载拼车终端；所述拼车终端包括控制器、无线通信装置、定位装置；所述车载拼车终端的定位装置称为车载定位装置；所述拼车终端把定位信息传送给服务器；所述车载拼车终端安装在车辆上；所述控制器分别与无线通信装置和定位装置连接；所述无线通信装置用以服务器与拼车终端之间相互传送数据信息；所述车载拼车终端的定位装置把车辆的定位信息传送给控制器。

所述定位装置是卫星定位装置、惯性定位装置、基站定位装置的组合。

所述车载定位装置，是高精度定位装置，其定位精度能够把车辆定位在车道上。

所述定位装置，能够根据预先的设置，在卫星定位信号质量差时，自动地切换为惯性定位，在卫星定位信号质量好时，自动地切换为卫星定位。

所述车载拼车终端，记录车辆的唯一识别码。

所述拼车终端，还包括数据存储装置，具有数据存储功能；在通信中断时，能够存储待传输的数据。

所述车载拼车终端，可选的还包括车载设备安全装置，以避免驾驶员主动干扰车载设备的正常工作。

所述车载拼车终端，还包括行车记录仪；所述行车记录仪用于记录车辆行驶过程中，车辆内部、车辆周围的图像、声音信息。

所述基于多源定位的拼车系统，还包括驾驶员、乘客使用的个人管理终端，所述个人管理终端是固定信息终端和/或移动信息终端。

所述基于多源定位的拼车系统，还包括系统运行管理人员使用的该系统的运行管理终端；所述运行管理终端是联网的信息终端，包括固定信息终端和/或移动信息终端。

所述拼车终端，还包括与外部设备之间的有线通信接口。

所述拼车终端，还包括与外部设备之间的近距离无线通信接口。

所述服务器与车道拥堵指数分析系统的服务器之间以通信连接；所述服务器从车道拥堵指数分析系统获得实时的车道拥堵指数。

一种基于多源定位的拼车方法，包含该方法的软件运行在所述的基于多源定位的拼车系统的硬件上，包括如下处理步骤：

1)按照设定的时间间隔，连续不断地获得车辆的实时高精度的定位数据；

2)输入能够提供座位的车辆的拼车信息；所述车辆的拼车信息包括：车辆的出发地点、目的地点、出发时间，可以提供的座位数量；

3)根据车辆的当前位置、目的地、实时车道拥堵情况，系统自动地规划车辆的车道级的行车路线；

4)根据车辆的车道级的行车路线、车道拥堵情况，计算各个路段的行车时间；

5)输入乘客的拼车信息；所述乘客的拼车信息包括：上车位置、目的地、需要的座位数量；

6)找出途经上车位置、目的地的，能够提供的座位数量大于等于需要的座位数量的，满足双方其他要求条件的车辆；

所述基于多源定位的拼车方法，可选的还包括如下处理步骤：

7)按照预计到达目的地的时间先后，对找到的车辆排序，先到达的排在前边；

8)在拼车终端上显示找到的车辆；

9)在拼车终端上选择车辆；

10)与车辆协商，确定拼车；相应减少能够提供的座位数量。