[实用新型]一种用于汽车加强板的定位焊接工装电极

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接电极，尤其是涉及一种用于汽车加强板的定位焊接工装电极。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车的后侧围、顶棚及门外板等部位应力薄弱，在汽车行驶过程中容易产生振动而发出噪音和产生变形，大大降低了汽车的安全性能，为了解决这个问题，汽车制造厂在汽车的应力薄弱处焊接加强板，降低振动产生的噪声，提高碰撞安全性，从而达到降低车身钢板厚度，减轻车身重量，降低油耗节约能源的目的。

要达到上述的效果，汽车加强板的焊接工艺尤为重要目前。目前，许多汽车加强板焊接的焊接工装与焊接电极不能同时使用进行定位与焊接，存在着操作复杂，焊接件与待焊配件的定位不稳定，磨损大，且不能四个点同时焊接等问题，大大降低了定位精度和工作效率。而现有的焊接工装功能单一，无法满足工业现代机械工业生产的要求，因此在焊接过程中必须有相应的专用定位工装电极，这样可进一步提高焊接效率和定位精度，保证焊接的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种操作简便、检修拆装方便、检错性好、焊接质量稳定性高、生产效率高的用于汽车加强板焊接的定位焊接工装电极。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于汽车加强板的定位焊接工装电极，该电极固定在电阻焊机上，用于将待焊配件焊接在汽车加强板上，所述的定位焊接工装电极包括上电极、下电极和定位机构，所述的上电极和下电极分别固定在电阻焊机上，进行加强板与待焊配件焊接时，将加强板与待焊配件通过定位机构进行定位固定，所述的上电极与下电极将待焊配件焊接在加强板上。

所述的定位机构包括挡板、辅助托板、线簧、止头螺丝，以及位于上电极和下电极之间的定位块、同心度定位销、顶杆、主定位销、次定位销、主定位销绝缘套、次定位销绝缘套。

所述的辅助托板的上端与下电极下端固定，辅助托板下端的两侧固定有挡板，所述的线簧安装在挡板内，止头螺丝与挡板连接将线簧固定在辅助托板下端两侧的挡板内。

所述的定位块穿过下电极放置在顶杆上，用来预定位加强板，所述的顶杆插入辅助托板内，放置在线簧上，加强板罩于定位块上，定位块外型面与加强板内型面贴合率不小于50％。

所述的主定位销绝缘套和次定位销绝缘套分别镶嵌在下电极上部的两端，所述的主定位销和次定位销分别安装在主定位销绝缘套和次定位销绝缘套内，焊接前，将待焊配件上的两孔穿过主定位销和次定位销固定在下电极上，同时，穿过加强板上的两孔使加强板与待焊配件接触。

所述的同心度定位销穿过加强板上的孔与待焊配件上的孔插入主定位销孔内。

所述的上电极和下电极上各有4个对称的焊接凸台。

所述的上电极和下电极中设有冷却水孔，用于给上电极和下电极降温，减少电极磨损，保证焊接稳定。

所述的上电极和下电极上的4个焊接凸台均设有倒角。

所述的辅助托板和挡板均设有倒角。

所述的上电极和下电极均由铬锆铜制成，主定位销绝缘套、次定位销绝缘套和定位块均由非金属耐磨绝缘材料制成；顶杆、辅助托板、挡板和止头螺丝均由金属不锈钢制成。

所述的主定位销、次定位销和同心度定位销均由金属45#钢制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)操作简单：步骤明确，简单易懂；

(2)拆装检修方便：电极与定位工装合为一体；

(3)焊接质量稳定性高：定位销绝缘套可以有效的避免焊接分流，提高了焊接的稳定性，同时上电极和下电极上均设有冷却水孔，在焊接的同时，可保证电极的温度恒定，从而保证焊接的稳定；

(4)生产效率高：一般情况下，更换一套电极完全满足焊接400至500个焊接点，大大提高了焊接效率。

附图说明

图1；为本实用新型的装配示意图

图2：为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型沿图3中B-B线的剖面图；

图5为本实用新型沿图3中A-A线的剖面图；

图中标识为：1上电极、2加强板、3定位块、4同心度定位销、5待焊配件、6次定位销、7主定位销、8次定位销绝缘套、9顶杆、10主定位销绝缘套、11下电极、12辅助托板、13挡板、14线簧、15止头螺丝。

具体实施方式