[实用新型]一种CNG母站的空气动力系统

说明书

技术领域

本实用新型属于天然气母站的空气动力技术领域，特别是一种CNG母站的空气动力系统。

背景技术

目前CNG(CompressedNaturalGas)母站的空气动力系统如图1所示，包括空气压缩机，空气压缩机与储气罐连接，储气罐与T级空气过滤器连接，T级空气过滤器与冷干机连接，冷干机连接C级空气过滤器后对外输出压缩空气，这样的系统配置在使用中往往存在一些缺陷：1、空气压缩机压力开关的启停压力范围太宽，压力间距为0.3MPa，当设定最高停机压力为1MPa时，其下限是0.7MPa，此时0.7MPa已不能满足天然气压缩机的启动要求，天然气压缩机的启动要求是最低0.8MPa，0.7mpa时天然气压缩机的卸荷阀会因力度不够关闭不严，同时造成气阀开关过度频繁的开启与闭合，加大了磨损，使寿命降低，同时，排气脉动加大，电机负荷不稳定，对压缩机的主机也有损害，如果将最高停机压力提高到1.1MPa时，气动执行器的气缸超压，使用不安全。2、空气压缩机的压力开关因底部杠杆有水汽排出，污染触点造成虚接。如不及时更换会造成接触器打火损坏。当接触器触点损坏后会造成缺相、不能启动及接触器触点粘连不能脱离，导致电机烧毁，另外，长时间高负荷运行也会导致气缸和活塞环的速度磨损。3、干燥不彻底，用气量增加时储气罐不断输出压缩空气，压力降到一定值时压缩机启动，进入罐体的压缩空气在罐内停留时间较短，未来得及析出冷凝水就直接经储气罐输出了，雨季空气潮湿尤为明显，增加了冷干机负荷，造成冷干机输出后的压缩空气内含水。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提出一种CNG母站的空气动力系统。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种CNG母站的空气动力系统，包括空气压缩机，空气压缩机通过管道与储气罐连接，储气罐通过管道经1.3MPa安全阀后与C级空气过滤器连接，C级空气过滤器通过管道经可控硅数显控制表头后与水汽分离器连接，水汽分离器通过管道与冷干机连接，冷干机通过管道依次连接T级空气过滤器、稳压器及油雾器后将压缩空气送出。

而且，在可控硅数显控制表头与水汽分离器之间的管道上进一步安装有0.95MPa安全阀。

而且，所述稳压器的稳压值为在0.85MPa。

而且，油雾器使用的透平油为20号透平油。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型增加空气稳压器，使输出压缩空气压力恒定在0.85MPa上，空压的压力开关调整到了0.85-1.2MPa，压力范围增加了0.5公斤，降低了压力开关启动次数，使压缩空气保持合适压力。

2、本实用新型增加旋风分离器，不仅能有效的分离出一部分水分，同时增大了压缩空气容量，延长了压缩空气在罐内停留时间，降低了冷干机负荷，提高了输出空气质量。

3、本实用新型更换了空气压缩机原机械压力开关为可控硅数显表远程控制，提高了系统的可靠性。

4、本实用新型在压缩空气输出管路上增加了安全阀，确保系统的安全性。

5、本实用新型在加气岛管路中增加油雾器，将20号透平油雾化后送到需要润滑的零件中，以延长加气柱及撬车气动元件的寿命。

6、本实用新型可以使压缩机进气阀使用寿命增加一倍以上，大大提高整体系统的稳定性和操控性，同时解决了干燥不彻底的问题。

附图说明

图1是目前CNG母站空气动力系统的结构示意图；

图2是本实用新型空气动力系统的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施做进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种CNG母站的空气动力系统，如图2所示，包括空气压缩机，空气压缩机通过管道与储气罐连接，将压缩空气排入储气罐，本实用新型的创新点是，储气罐通过管道经1.3MPa安全阀后与C级空气过滤器连接，1.3MPa安全阀用于确保管线压力小于上线，C级空气过滤器通过管道经可控硅数显控制表头后与水汽分离器连接，可控硅数显控制表为远程控制提供必要条件，水汽分离器不但将部分水汽分离出去，降低了冷冻机负荷，提高了输出空气质量，而且起到后置储气罐的作用，增大了压缩空气容量，延长了压缩空气在储气罐内停留时间，水汽分离器通过管道与冷干机连接，冷干机通过管道依次连接T级空气过滤器、稳压器、及油雾器后将压缩空气送出，稳压器的应用使输出压缩空气压力保持恒定，有利于压力开关的工作，油雾器的应用，将透平油雾化后送到需要润滑的零件中，以延长加气柱及撬车气动元件的寿命。