[实用新型]一种纯电动动力系统试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及纯电动动力系统测试技术领域，特别涉及一种纯电动动力系统试验台。

背景技术

目前，国内对纯电动动力系统的测试一般是基于简单的试验平台（变速箱输出轴连接飞轮甚至电动机直接连接飞轮）或整车平台，这就造成了以下问题：

（1）简单试验平台只能对纯电动动力系统的部分功能进行测试，对纯电动动力系统的性能，特别是动力电池、AMT变速箱、整车控制器等相关子系统的性能无法测试，并且测试效果差；

（2）整车平台测试开发周期长且只能对一种纯电动动力系统进行测试，灵活性差，若更换纯电动动力系统相关子系统，如电动机、AMT变速箱、整车控制器等比较困难；

（3）现有的纯电动动力系统基于整车平台测试，必须有驾驶员对纯电动动力系统的各个步骤进行一一测试，对纯电动动力系统的性能测试还需要在不同路况下进行长期测试，驾驶员劳动强度大；

（4）整车测试成本过高，另外还具有一定危险。

实用新型内容

为了解决上述已有技术存在的不足，本实用新型的目的是：提供了一种既能对一种动力系统的步骤、性能、及子系统进行测试，还可以对整个纯电动动力系统及其各个子系统进行测试的纯电动动力系统试验台。

一种纯电动动力系统试验台，其特征在于，包括纯电动动力系统和测功机系统；

所述纯电动动力系统包括AMT变速箱，电动机和电机控制器，动力电池以及动力电池控制器，整车控制器，以及换挡操纵面板；所述AMT变速箱的输入轴与电动机的输出轴相连接，所述电动机通过电机控制器与动力电池相连接，所述AMT变速箱，换挡操纵面板，电机控制器，以及动力电池分别与整车控制器相连；

所述测功机系统包括交流测功机和测功机控制系统，所述测功机控制系统分别连接整车控制器和交流测功机，所述交流测功机与所述AMT变速箱相连接。所述整车控制器分别与所述电机控制器、动力电池控制器、换挡操纵面板以及测功机控制系统通过CAN总线相连。

所述AMT变速箱设有对应的选换挡电器机构。

所述选换挡机构为额定24V直流电机。

通过试验，本实用新型的有益效果是：

1、周期短，成本低：本实用新型不仅可以对整个纯电动动力系统进行更换，而且可以对纯电动动力系统的各个子系统进行更换，部件少，易操作，成本低；

2、降低劳动强度：本实用新型可以由测功机控制系统设定步骤测试工况或者其他循环工况，让纯电动动力系统按设定工况运行，不需要驾驶员进行实际操作，这就大大降低了劳动强度；

3、测试精度高：本实用新型不仅可以对纯电动动力系统的各个步骤进行测试，还可以通过设定不同工况对纯电动动力系统的性能进行测试，工况随机性强，易于实现，测试精度高。

附图说明

图1本实用新型实施例的电原理框图。

图2本实用新型实施例的电原理框图。

其中，附图标记为：1、AMT变速箱，2、电动机，3、电机控制器，4、动力电池，5、整车控制器，6、换档操纵面板，7、交流测功机，8、测功机控制系统。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

实施例1

参见图1和图2，本实用新型是：一种纯电动动力系统试验台，其中，包括纯电动动力系统和测功机系统；

纯电动动力系统包括AMT变速箱1，电动机2和电机控制器3，动力电池4以及动力电池控制器，整车控制器5，以及换挡操纵面板6；AMT变速箱1的输入轴与电动机2的输出轴相连接，电动机2通过电机控制器3与动力电池4相连接，AMT变速箱1，换挡操纵面板6，电机控制器3，以及动力电池4分别与整车控制器5相连；

测功机系统包括交流测功机7和测功机控制系统8，测功机控制系统8分别连接整车控制器5和交流测功机7，交流测功机7与AMT变速箱1相连接。

整车控制器5分别与电机控制器3、动力电池控制器、换挡操纵面板6以及测功机控制系统8通过CAN总线相连。

AMT变速箱1设有对应的换挡电器机构。

所述选换挡机构为额定24V直流电机。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型。