[实用新型]车辆转向管柱护套组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的转向管柱，具体而言涉及隔音、降噪、防尘效果优良的转向管柱护套组件。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对于汽车的舒适度提出了更高的要求。在隔音、降噪、防尘等方面都有要求，其中转向管柱位置的密封是一个很重要的环节。

现有的技术的汽车转向管柱是通过管柱支架和护套共同作用，来隔离前舱噪音与灰尘的，目前汽车使用的管柱支架及其护套如图1所示。护套11紧固在支架12上，支架12中间通常有1-2个凸包，支架12和护套11进行紧密配合，防止护套11在装配后转动，支架12通过卡扣14卡接在管柱13的外壁上。

上述现有技术的缺点在于：现有转向管柱支架和护套安装后，因支架12与管柱13之间使用卡扣14卡接，卡扣14容易损坏，配合加工精度难以控制，并且在使用中易因转向器震动而引起卡扣14开裂脱落。另外，这种连接支架12和管柱13之间的连接方式间隙比较大，噪音容易通过间隙传到驾驶室内。护套11和支架12之间的连接容易松动，装配后容易因意外脱落。

因此，现有车辆转向管柱护套组件的结构已经无法满足人们对汽车舒适性日益提高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供种一种结构简单，装配牢固，防尘降噪效果好的车辆转向管柱护套组件。

为了实现上述目的，本实用新型的车辆转向管柱护套组件是通过以下技术方案来实现的：

一种车辆转向管柱护套组件，其包括管柱护套本体和管柱护套支架，所述管柱护套支架的上端支撑所述管柱护套本体，以使所述管柱护套本体与车辆的转向器安装板紧密配合。

作为优选实施方式，所述管柱护套支架呈中空的管状结构，以使所述车辆的转向管柱穿过。

作为优选实施方式，所述管柱护套支架的顶部设有折边，所述折边的下表面设有均匀分布的第一凸台，所述管柱护套本体沿所述管柱护套支架的顶部向下延伸，以包覆所述第一凸台。

作为优选实施方式，所述管柱护套支架的外表面和所述折边的下表面之间设有多条加强筋。

作为优选实施方式，所述管柱护套支架的下端设置有台阶部，以抵靠所述车辆的转向器壳体。

作为优选实施方式，在所述管柱护套支架的外表面设置有沿所述台阶部轴向向下延伸的、径向向外凸出的至少一个第二凸台。

作为优选实施方式，在所述管柱护套支架的外表面所述第二凸台之下设有第三凸台。

作为优选实施方式，所述第三凸台是沿所述管柱护套支架径向向外凸出的、具有半圆形剖面的凸台，以与所述转向器壳体的凹槽过盈配合。

作为优选实施方式，所述第二凸台和第三凸台的高度小于所述台阶部的高度。

作为优选实施方式，所述管柱护套本体包括套壁和内衬，所述套壁和内衬一体成型。

本实用新型的车辆转向管柱护套组件的有益效果在于：隔音、降噪、防尘效果比较好；结构简单，安装方便，连接可靠，便于大批量生产。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为现有技术的转向管柱护套及其支架装配图；

图2为管柱护套支架的示意图；

图3为管柱护套本体的示意图；

图4为本实用新型的转向管柱支架及护套装配图。

附图标记说明

1转向器安装板2管柱护套本体3转向管柱4管柱护套支架

5转向器壳体11护套12支架13管柱

14卡扣20套壁22内衬40折边

42加强筋44台阶部401第一凸台402第二凸台

403第三凸台

具体实施方式

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离本实用新型或其特定部件几何中心的方向。

请结合参见图2-4，本实用新型的车辆转向管柱护套组件包括管柱护套支架4以及管柱护套本体2。所述管柱护套支架4的下端和转向器壳体5连接，管柱护套支架4的上端通过所述管柱护套本体2和转向器安装板1紧密配合。