[实用新型]混凝土搅拌半挂车后支架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土搅拌半挂车领域，具体是一种混凝土搅拌半挂车后支架结构。

背景技术

现有的混凝土搅拌半挂车后支架结构大多都不牢固，不可靠，强度底，在连接处应力集中，易造成焊缝或者板材开裂。

实用新型内容

本实用新型的目的为了克服现有技术存在的缺陷和不足，是提供一种混凝土搅拌半挂车后支架结构。

本实用新型的技术方案如下：

一种混凝土搅拌半挂车后支架结构，包括有前、后支撑横梁和后支架总成，其特征在于：所述的前、后支撑横梁分别固定焊接在车架左、右纵梁的后部之间，所述的后支架总成包括有左、右侧板、前、后封板和安装板，所述的左、右侧板分别固定焊接在所述前、后支撑横梁的两端之间，所述的前、后封板分别固定焊接在所述左、右侧板的前后侧之间，前、后封板的底端分别超出所述左、右侧板的底端，且前、后封板的底端分别对应与所述的前、后支撑横梁固定焊接，所述的安装板固定焊接在所述左、右侧板和前、后封板的顶部之间，安装板上分别设有用于安装拖轮的多个安装孔；所述左、右侧板的顶部分别对应固定焊接有左、右支撑臂，所述左、右支撑臂的顶部固定焊接有挑臂。

所述的混凝土搅拌半挂车后支架结构，其特征在于：所述前、后支撑横梁之间的间距为1180mm，前、后支撑横梁的上端与车架左、右纵梁上平面之间的间距为40mm。

所述的混凝土搅拌半挂车后支架结构，其特征在于：所述前、后封板的底端分别超出所述左、右侧板的底端40mm。

所述的混凝土搅拌半挂车后支架结构，其特征在于：所述前封板的外侧分别固定焊接有吊耳和加强盒。

所述的混凝土搅拌半挂车后支架结构，其特征在于：所述后封板的外侧固定焊接有支撑装置，后封板的外侧与所述支撑装置之间固定焊接有三角板形加强筋。

所述的混凝土搅拌半挂车后支架结构，其特征在于：所述左、右支撑臂的内侧分别固定焊接有加强板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型使用在混凝土搅拌半挂车上，具有结构牢固、可靠、强度高的特点，避免了应力集中，起到了很好的支撑和连接拖轮滚道的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中后支架总成的结构主视图。

图3为本实用新型中后支架总成的结构侧视图。

具体实施方式

参见附图，一种混凝土搅拌半挂车后支架结构，包括有前、后支撑横梁1和后支架总成，前、后支撑横梁1分别固定焊接在车架左、右纵梁8的后部之间，后支架总成包括有左、右侧板2、前、后封板3、4和安装板5，左、右侧板2分别固定焊接在前、后支撑横梁1的两端之间，前、后封板3、4分别固定焊接在左、右侧板2的前后侧之间，前、后封板3、4的底端分别超出左、右侧板2的底端，且前、后封板3、4的底端分别对应与前、后支撑横梁1固定焊接，安装板5固定焊接在左、右侧板2和前、后封板3、4的顶部之间，安装板5上分别设有用于安装拖轮的多个安装孔；左、右侧板2的顶部分别对应固定焊接有左、右支撑臂6，左、右支撑臂6的顶部固定焊接有挑臂7。

本实用新型中，前、后支撑横梁1之间的间距为1180mm，前、后支撑横梁1的上端与车架左、右纵梁8上平面之间的间距为40mm。

前、后封板3、4的底端分别超出左、右侧板2的底端40mm。

前封板3的外侧分别固定焊接有吊耳9和加强盒10。

后封板4的外侧固定焊接有支撑装置11，后封板4的外侧与支撑装置11之间固定焊接有三角板形加强筋12。

左、右支撑臂6的内侧分别固定焊接有加强板13。