[实用新型]车灯摩擦焊接预加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车灯摩擦焊接预加热装置，属于机动车车灯制造技术领域。

背景技术

机动车车灯主要由光源和反光镜或光源、反光镜以及配光镜等构成，光源、反光镜以及配光镜均安装在壳体与灯罩之间，由于反光镜会被污染，而影响灯具的使用寿命以及使用期内光束的亮度，因此当光源和反光镜安装在壳体形成灯体后，会将灯体与灯罩固定连接并保持密封。

目前灯具的壳体和灯罩均采用高分子塑料制成，在壳体与灯罩固定时，一种是通过将涂有粘接剂的壳体和灯罩压接，再用马丁枪将射钉沿壳体入灯罩周边进行固定。由于需要采用粘接剂，部分粘接剂会附着在车灯表面，而影响灯具的外观质量。目前较为先进的装配技术是采用震动摩擦焊接的方式将灯体与灯罩密封固定。但车灯的壳体与灯罩的材质差异、较大，两者的软硬程度也不同，焊接时不能将两种材料同时熔化，而震动摩擦焊接对壳体及灯罩的材料以及外部的环境温度要求较高，因此在震动摩擦焊接前都会增加预热工艺，以提高焊接质量，降低焊接难度。

但现震动摩擦焊装置上的预加热机构与驱动机构连接，该驱动机构主要由安装在下模组件的上的纵向气缸和安装在下模组件与驱动机构上的升降气缸，通过纵向气缸使预加热机构在上模组件和下模组件之间纵向移动，通过升降气缸则控制预加热机构向上移动与灯罩相接而加热灯罩，当升降气缸下移时，使预加热机构与而灯壳相接而加热灯壳，加热完毕后，预加热机构在纵向气缸的带动下，退出上模组件和下模组件之间，上模组件下移后，实现灯罩与壳体震动摩擦焊。但上述结构焊接装置其驱动机构需要采用两组气缸进行分别控制预加热机构的纵向运动和升降运动，不仅需要增加控制阀及相应的电气控制器件，使焊接装置结构和控制相对复杂，而降低其工作可靠性。再则控制预加热机构分别向上或向下移动，不易结构复杂，而且占用空间大，由于上模组件和下模之间的距离相对较大，造成预加热机构以及上模组件的运动幅度大，且辅助动作较多，无法进一步提高工作效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，辅助动作少，能进一步提高工作效率和工作可靠性的车灯摩擦焊接预加热装置。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种车灯摩擦焊接预加热装置，包括预加热机构和驱动机构，其特征在于：所述的预加热机构包括中间板、灯罩加热座和壳体加热座，内设有加热机构的灯罩加热座安装在中间板的上部，且中间板的上部设置至少两个灯罩热模限位柱；内设有加热机构的壳体加热座安装在中间板的下部，中间板的下部还设有至少两个壳体热模限位柱，在预热工作位置时，灯罩热模限位柱与上模组件上的上限位柱相接，壳体热模限位柱与下模组件上的下限位柱相接；

所述的驱动机构包括两个驱动气缸、两个连接件和两个导向板，所述的驱动气缸安装在下模组件的底板的两侧，且导向板安装在各自对应的驱动气缸的内侧或外侧，所述的导向板沿前后方向设有导向槽，所述的导向槽包括依次相连后部的弧形槽、上部的平缓槽和向前延伸的下倾斜槽，所述各驱动气缸的滑块通过各自的连接件与中间板的中后部连接，中间板在前部的两侧安装有支架，各支架下部安装有滚轮，所述的滚轮设置在各自对应导向板的导向槽内并沿导向槽移动。