[实用新型]空中交通输送系统

说明书

技术领域

本实用新型属于交通输送系统的技术领域，具体涉及一种空中交通输送系统。

背景技术

目前，地面交通主要以公路、铁路运输为主，铁路，公路的修建需要占用大量的土地，这类土地使用与可用耕地、森林绿化率相争，因此，解决用地与高速交通之间的问题也迫在眉睫。

上述论述内容目的在于向读者介绍可能与下面将被描述和/或主张的本实用新型的各个方面相关的技术的各个方面，相信该论述内容有助于为读者提供背景信息，以有利于更好地理解本实用新型的各个方面，因此，应了解是以这个角度来阅读这些论述，而不是承认现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足而提供一种空中交通输送系统，其在实现较高速度交通的前提下，占用的土地比较少。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种空中交通输送系统，包括至少两个支撑塔，两个支撑塔的上部之间设置有导轨，所述导轨上设置有可来回移动的轿箱，所述轿箱上设置有驱动其在导轨上移动的驱动装置，两个支撑塔上部分别设置有与轿箱对应的换乘站台，两个支撑塔还分别设置有连接换乘站台和地面的升降电梯。

其中，所述两个支撑塔之间设置有四根相互平行的所述导轨，两根导轨在上方，两根导轨在下方，所述轿箱的上部和下部分别通过导轮与上方的一根导轨、下方的一根导轨连接。

其中，所述轿箱的上部和下部分别与导轮之间设置有减震弹簧。

其中，所述支撑塔的下部设置有与升降电梯对应的上下客站点。

其中，所述支撑塔为桁架结构。

提供一种空中交通输送系统，包括至少两个支撑塔，两个支撑塔的上部分别设置有至少一个回转盘以及驱动回转盘的驱动装置，两个支撑塔的回转盘之间设置有环形的缆绳，所述缆绳上固定设置有轿箱，两个支撑塔上部分别设置有与轿箱对应的换乘站台，两个支撑塔还分别设置有连接换乘站台和地面的升降电梯。

其中，所述缆绳上固定设置有偶数个轿箱，任意相邻的两个轿箱之间的缆绳长度等于整个缆绳的长度除以轿箱的个数。

其中，所述支撑塔的下部设置有与升降电梯对应的上下客站点。

其中，所述支撑塔为桁架结构。

其中，所述回转盘的回转轴线垂直于水平面。

由于采用了上述的结构，本实用新型将支撑塔设置在地面上，驱动装置轿箱在导轨上移动，进而使轿箱在两个支撑塔之间移动，或者，驱动装置驱动回转盘转动，从而带动缆绳来回运转，进而带动轿箱在两个支撑塔之间移动，实现较高速度的交通。轿箱运动到支撑塔时，可通过换乘站台、升降电梯上下客。本实用新型与地面接触的只有支撑塔的底部，在实现较高速度交通的前提下，占用的土地比较少。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是空中交通输送系统的结构示意图。

图2是图1中A部分的放大图。

图3是空中交通输送系统的立体图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型的核心在于提供一种空中交通输送系统，其在实现较高速度交通的前提下，占用的土地比较少。

如图1至图3所示，本实用新型提供的第一种实施例的空中交通输送系统，包括至少两个支撑塔1、2，所述支撑塔为桁架结构。两个支撑塔1、2的上部之间设置有导轨3，所述两个支撑塔1，2之间设置有四根相互平行的所述导轨3，两根导轨3在上方，两根导轨3在下方，所述导轨3上设置有可来回移动的轿箱4，所述轿箱4的上部和下部分别通过导轮9与上方的一根导轨3、下方的一根导轨3连接。所述轿箱4的上部和下部分别与导轮9之间设置有减震弹簧8，减震弹簧8可减小轿箱4在导轨3上移动产生的震动，提高舒适性。所述轿箱4上设置有驱动其在导轨3上移动的驱动装置，驱动装置可为电机，能源可用太阳能提供。驱动装置轿箱在导轨上移动，进而使轿箱在两个支撑塔之间移动。两个支撑塔1，2上部分别设置有与轿箱4对应的换乘站台5，两个支撑塔1，2还分别设置有连接换乘站台5和地面的升降电梯6，所述支撑塔1、2的下部设置有与升降电梯6对应的上下客站点7。