[实用新型]一种适用于列车高压IGBT驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及IGBT驱动电路，具体是一种适用于列车高压IGBT驱动装置。

背景技术

随着列车交流传动技术的发展，列车功率模块广泛采用高压IGBT作为开关元件。在列车功率模块的运行过程中，IGBT驱动电路能否安全、可靠地运行直接关系到高压IGBT的运行安全性和可靠性，由此关系到列车功率模块的运行安全性和可靠性。现有IGBT驱动电路由于自身结构所限，存在如下问题：其一，现有IGBT驱动电路均采用电缆与TCU进行信号传输，导致其信号传输抗干扰性差，由此影响高压IGBT的运行安全性和可靠性。其二，现有IGBT驱动电路的高压回路与低压回路之间的隔离电压等级低，导致其在应用于不同电压等级的高压IGBT时兼容性差，由此同样影响高压IGBT的运行安全性和可靠性。基于此，有必要发明一种全新的IGBT驱动电路，以解决现有IGBT驱动电路信号传输抗干扰性差、兼容性差的问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有IGBT驱动电路信号传输抗干扰性差、兼容性差的问题，提供了一种适用于列车高压IGBT驱动装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种适用于列车高压IGBT驱动装置，包括互锁电路、上管驱动电路、下管驱动电路；

所述互锁电路包括第一光纤接收器、第二光纤接收器、第一施密特触发反相器、第二施密特触发反相器、第三施密特触发反相器、第四施密特触发反相器、第五施密特触发反相器、第六施密特触发反相器、与非门、第四十一电阻、第四十二电阻、第五十一电阻、第五十二电阻、第六十一电阻、第六十二电阻、第五十一电容、第五十二电容、第六十一电容、第六十二电容、第八电容；第一光纤接收器的输出端与第一施密特触发反相器的输入端连接；第一施密特触发反相器的输出端通过第五十一电阻与第三施密特触发反相器的输入端连接；第三施密特触发反相器的输出端与第五施密特触发反相器的输入端连接；第五施密特触发反相器的输出端与与非门的第一个输入端连接；第四十一电阻的两端分别与正电源和第一施密特触发反相器的输入端连接；第六十一电阻的一端接地，另一端与第三施密特触发反相器的输入端连接；第五十一电容的两端分别与第一光纤接收器的两个供电端连接；第六十一电容的一端接地，另一端与第三施密特触发反相器的输入端连接；第二光纤接收器的输出端与第二施密特触发反相器的输入端连接；第二施密特触发反相器的输出端通过第五十二电阻与第四施密特触发反相器的输入端连接；第四施密特触发反相器的输出端与第六施密特触发反相器的输入端连接；第六施密特触发反相器的输出端与与非门的第二个输入端连接；第四十二电阻的两端分别与正电源和第二施密特触发反相器的输入端连接；第六十二电阻的一端接地，另一端与第四施密特触发反相器的输入端连接；第五十二电容的两端分别与第二光纤接收器的两个供电端连接；第六十二电容的一端接地，另一端与第四施密特触发反相器的输入端连接；第八电容的一端接地，另一端分别与正电源和与非门的正供电端连接；