[实用新型]一种汽车喇叭用减震支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车喇叭用减震支架。

背景技术

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。支架作为喇叭的相关附件在车辆运行过程中会产生一定的振动，加上喇叭本身的振动，使得支架在工作时受到外部较大的干扰。现有的安装喇叭的支架由于其结构设计不合理，对其自身的可靠性、耐久性及系统的振动噪声性能都有很大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车喇叭用减震支架。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车喇叭用减震支架，包括前罩体、后罩体和设于后罩体下方的联接板，所述后罩体的下端连接有底部带限位凸起的支撑柱，所述支撑柱上套设有连接套、减震弹簧和联接板，所述减震弹簧位于连接套与联接板之间，所述连接套表面沿周向开设有卡槽，所述卡槽中套设有连接环，所述连接环与联接板间设有拉板，所述拉板通过固定螺栓与联接板固定连接，相应地所述拉板及联接板上贯穿设有固定通孔，所述联接板位于和支撑柱联接处设有加强套。

进一步的，所述前罩体和后罩体通过固定螺钉固定连接，相应地所述前罩体下端面及后罩体的凸边上设有与固定螺钉配合的固定螺孔。

进一步的，所述前罩体的上端面均布有出声孔。

本实用新型的有益效果是：

1、通过在后罩体与联接板间设置带减震弹簧的支撑柱，连接套及联接板可沿支撑柱长度方向移动，使得车辆运行过程中会产生的振动以及喇叭本身的振动所产生的能量，均能够被减震弹簧通过弹性形变大幅吸收，从而达到减震效果，提高了支架整体的耐久性。

2、连接套与联接板间设有拉板，进一步提供支架整体的结构可靠性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构分解示意图；

图中标号说明：1-前罩体，2-固定螺钉，3-后罩体，4-支撑柱，5-联接板，6-连接套，7-卡槽，8-减震弹簧，9-出声孔，10-连接环，11-拉板，12-固定螺栓，13-固定通孔，14-加强套。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1、2所示，一种汽车喇叭用减震支架，包括前罩体1、后罩体3和设于后罩体3下方的联接板5，所述后罩体3的下端连接有底部带限位凸起的支撑柱4，所述支撑柱4中套设有连接套6、减震弹簧8和联接板5，所述减震弹簧8位于连接套6与联接板5之间，所述连接套6表面沿周向开设有卡槽7，所述卡槽7中套设有连接环10，所述连接环10与联接板5间设有拉板11，所述拉板11通过固定螺栓12与联接板5固定连接，相应地所述拉板11及联接板5上贯穿设有固定通孔13，所述联接板5位于和支撑柱4联接处设有加强套14。

进一步的，所述前罩体1和后罩体3通过固定螺钉2固定连接，相应地所述前罩体1下端面及后罩体3的凸边上设有与固定螺钉2配合的固定螺孔。

进一步的，所述前罩体1的上端面均布有出声孔9。

本实施例的工作原理为：

通过在后罩体3与联接板5间设置带减震弹簧8的支撑柱4，连接套6及联接板5可沿支撑柱4长度方向移动，使得车辆运行过程中会产生的振动以及喇叭本身的振动所产生的能量，均能够被减震弹簧8通过弹性形变大幅吸收，从而达到减震效果，提高了支架整体的耐久性。另外，连接套6与联接板5间设有拉板11，进一步提供支架整体的结构可靠性。