[实用新型]一种可手动调节阻尼的汽车减振器

权利要求书

1.一种可手动调节阻尼的汽车减振器，其特征在于，包括：储油缸，所述储油缸内套设有工作缸，所述工作缸内设有可在所述工作缸内上下移动的活塞杆，所述活塞杆的底部设有活塞阀总成，所述活塞阀总成与所述活塞杆形成移动副并与所述工作缸的缸壁形成动密封，所述工作缸底部设有底阀总成，所述底阀总成与所述工作缸配合密封并置于所述储油缸的底部；

所述活塞阀总成将所述工作缸分割为在所述活塞阀总成之上的工作缸上缸以及在所述活塞阀总成之下的工作缸下缸，所述活塞阀总成上设有至少一条连通所述工作缸上缸和所述工作缸下缸且设有活塞阀阀门的活塞阀通道，所述底阀总成上设有至少一条连通所述工作缸下缸和所述储油缸且设有底阀阀门的底阀通道；

所述储油缸的缸壁设有手动调节阀总成，所述手动调节阀总成内设有至少一条可调节油液流通量的调节阀油液流通通道，所述工作缸的缸壁设有与所述调节阀油液流通通道的一端连通的工作缸常通孔，所述调节阀油液流通通道的另一端与所述储油缸连通。

2.根据权利要求1所述的可手动调节阻尼的汽车减振器，其特征在于，所述储油缸的缸壁与所述工作缸的缸壁之间设有中间部件，所述中间部件内设有中间油液流通通道，所述中间油液流通通道的一端与所述工作缸的缸壁密封连接并将所述工作缸常通孔与所述储油缸隔绝，所述中间油液流通通道的另一端与所述调节阀油液流通通道的一端连通，所述调节阀油液流通通道的另一端与所述储油缸连通。

3.根据权利要求2所述的可手动调节阻尼的汽车减振器，其特征在于，所述中间部件为设置在所述储油缸内且套住所述工作缸的中间缸，所述中间缸的缸壁与所述工作缸的缸壁之间的空隙形成所述中间油液流通通道，所述中间缸的顶部和所述中间缸的底部分别与所述工作缸密封连接，所述中间缸的顶部高于所述工作缸常通孔，所述中间缸的底部低于所述工作缸常通孔且高于所述底阀总成的底部，所述中间缸的缸壁上开设有中间缸通孔，所述中间缸通孔与所述调节阀油液流通通道的一端连通。

4.根据权利要求3所述的可手动调节阻尼的汽车减振器，其特征在于，所述中间缸的缸壁上设有手动调节阀总成底座，所述手动调节阀总成底座中空形成底座空腔，所述底座空腔与所述中间缸通孔连通；

所述手动调节阀总成与所述手动调节阀总成底座连接，且所述调节阀油液流通通道的一端与所述底座空腔连通。

5.根据权利要求4所述的可手动调节阻尼的汽车减振器，其特征在于，所述手动调节阀总成包括：手动调节旋钮、中间阀芯、支撑座和阀芯底座；

所述支撑座设置在所述储油缸的缸壁，所述手动调节旋钮与所述支撑座通过螺纹连接形成旋转副，所述手动调节旋钮与所述中间阀芯连接，所述阀芯底座与所述手动调节阀安装座连接，所述阀芯底座与所述支撑座之间形成调节阀空腔，所述阀芯底座具有容纳所述中间阀芯的端部的导向腔，所述中间阀芯穿过所述支撑座和所述调节阀空腔，且所述中间阀芯的端部容置于所述导向腔，所述中间阀芯可在所述导向腔内移动且所述中间阀芯与所述导向腔形成动密封，所述中间阀芯可在所述支撑座内移动且所述中间阀芯与所述支撑座形成动密封；

所述中间阀芯内设有中间阀芯空腔以及至少一个中间阀芯常通孔，所述导向腔的一端与所述底座空腔连通，另一端与所述中间阀芯空腔的一端连通，所述中间阀芯空腔的另一端与所述中间阀芯常通孔的进油口连通；

所述调节阀空腔与所述储油缸连通，所述支撑座内设有与所述中间阀芯常通孔相对应的支撑座常通孔，所述支撑座常通孔的出油口与所述调节阀空腔连通，所述中间阀芯与所述支撑座的相对移动调节所述支撑座常通孔的进油口与所述中间阀芯常通孔的出油口的连通面积；

所述调节阀油液流通通道依次包括：所述导向腔、所述中间阀芯空腔、所述中间阀芯常通孔、所述支撑座常通孔和所述调节阀空腔。